海兰信是未来的万星计划中最重要的环节之一，海兰信中标的“指挥测控船”是集高精度动态定位、实时数据融合处理、抗干扰高速通信和智能航行控制于一体的海上移动指控中心。未来可回收火箭贯穿所有的发射计划。相当于一台印钞机！明天有位置继续猛干。

一本万利的好生意！

20万颗卫星计划背后，火箭回收已成经济性“必选项”

　　全球太空资源竞争的白热化与中国卫星互联网建设的全面提速，构成了海兰信故事的宏大背景。

　　国际电信联盟（ITU）公开资料显示，2025年12月25日至31日期间，我国正式向ITU提交了新增20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，涉及14个卫星星座，涵盖中低轨卫星，创下国内单次申请纪录。

　　壮阔的行业前景已经蓄势待发，然而，如此庞大的计划在经济上能否承受，取决于发射成本能否实现数量级下降。华源证券研报指出，中国商业航天2024年平均发射成本约为7.5万元/千克，而SpaceX凭借成熟的可回收技术已将成本控制在约2万元/千克。因此，攻克可回收技术绝非“可选项”，而是规模化发射的“必选项”。

商业航天产业当前的根本矛盾在于严重的“运力不足”，火箭发射能力已成为制约行业规模化发展的核心瓶颈：2025年，全球共进行323次轨道级火箭发射，其中美国火箭发射193次（SpaceX 165次），中国火箭发射92次（长征系列69次）；全球共部署4517颗卫星载荷，美国卫星部署3724颗，中国卫星部署372颗；美国火箭商业化发射占比82%，火箭总运力约是中国10倍。因此，解决运力瓶颈是当下激活国内商业航天发展的关键，其中火箭供应链受益确定性较高。

海兰信解法：将船舶领域的DP2/DP3级动力定位系统和减摇系统移植过来，让回收平台在海浪中保持“准静态”，晃动误差压缩到0.5度以内，比航天院所初期方案还稳。

回收船在风浪中晃动，测控要求厘米级精度，传统航天方案误差大。

海兰信在海上火箭回收里的技术优势，核心在于它把深海钻井平台的高精定位和复杂电磁环境通信这些“看家本领”，无缝迁移了过来，解决了火箭回收时“在晃动海面上稳稳接住火箭”这个最大难题。

火箭回收后需要精准引导、数据中继和智能决策，这正是海兰信指挥测控船的核心职能。

订单已锁定，业绩有支撑：4.58亿元的指挥测控船订单是国家级验证，工期671天，收入将在未来几年分期确认，提供明确业绩增量。

模式可复制，空间巨大：成功后有望获得第二艘、第三艘船订单，甚至升级为海上回收测控服务运营商，收取常态化服务费。

赛道即将爆发：随着国内首个面向海上回收复用的火箭产能基地开工建设，以及中国星网等星座计划推进，海上回收测控服务市场将迎来千亿级爆发。

总结一下：海兰信的技术是“真本事”，把海洋工程的难题变成了航天场景的“降维武器”；它的订单是“实打实”的，提供了清晰的业绩路线图；它的赛道是“千亿级”的，正处于爆发前夜。所以，说它是“总龙头”或“火箭回收第一股”，目前看是名副其实的。

从大的宏观赛道角度分析海兰信和信维通信属于同一级别的属性，只不过位置不同，信维通信在目前的高位，海兰信小荷才露尖尖角而已！