公司提及新能源车领域有“增量客户需求及项目定点进展顺利”,并在上半年拥有“在手定点项目80余个”。这80余个定点项目中,有多少已进入批量交付阶段?有多少尚在研发调试阶段?处于不同阶段的项目,其预期毛利率是否存在阶梯式差异?公司与淮海车辆的合作,提出了“破痛点,立三高”的具体技术方案。这是否代表公司正从提供标准部件,转向与客户深度绑定、联合研发?这种模式是否是公司提升未来议价能力和毛利水平的主要路径
麦格米特:
您好,公司在新能源交通行业持续坚持以服务B端客户为定位,持续贯彻“多客户、全品类”战略,充分发挥上下游供应链整合优势,多点布局开放合作,致力于为国内外各大B端客户提供全面的电力电子零部件及系统定制供应服务。公司新能源交通相关业务2025年进展良好,市场化落地及财务兑现速度均实现加速,且随着规模化的逐步兑现,公司自年初起已同步开展降本增效、成本管理等一系列有关工作,正在持续重点推进中。关于公司2025年全年主营业务的业绩表现情况及2026年的业务展望,请您关注后续有关定期报告的披露,谢谢。
您好,公司在新能源交通行业持续坚持以服务B端客户为定位,持续贯彻“多客户、全品类”战略,充分发挥上下游供应链整合优势,多点布局开放合作,致力于为国内外各大B端客户提供全面的电力电子零部件及系统定制供应服务。公司新能源交通相关业务2025年进展良好,市场化落地及财务兑现速度均实现加速,且随着规模化的逐步兑现,公司自年初起已同步开展降本增效、成本管理等一系列有关工作,正在持续重点推进中。关于公司2025年全年主营业务的业绩表现情况及2026年的业务展望,请您关注后续有关定期报告的披露,谢谢。
(来自 深交所互动易)
答复时间 2025-12-15 11:30:12
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