新能源车自燃与复合集流体的技术关联及产业进展

一、新能源车自燃的核心诱因与安全需求

新能源车自燃多由电池热失控引发，主要诱因包括：

机械滥用：碰撞、挤压导致电池结构变形，隔膜破损引发短路（占比约40%） ；

电滥用：过充/过放导致锂枝晶生长，刺穿隔膜（占比约30%） ；

热滥用：高温环境下电解液分解，隔膜熔融失效（占比约20%） 。

传统金属集流体（铜箔/铝箔）在受外力或高温时易断裂、毛刺刺穿隔膜，而复合集流体通过结构创新直接解决热失控核心问题，成为电池安全刚需技术。

二、复合集流体的安全机制与技术突破

复合集流体采用“金属层（铜/铝）-高分子基膜（PET/PP/PI）-金属层”三明治结构，其安全优势体现在：

抑制锂枝晶生长

高分子基膜的柔性应力松弛特性可均匀锂沉积，减少枝晶穿刺风险 。

断路效应阻断短路

穿刺或短路时，高分子基膜受热收缩，金属层断裂形成断路，电流瞬间降至安全阈值（如宁德时代测试中电压波动<0.1V） 。

热失控自动防护

基膜在高温下向远离热源方向收缩，牵引金属层脱离高温区域，阻断热扩散路径（实验显示复合集流体电池穿刺后温度仅25℃，传统集流体达69℃） 。

实测数据：

针刺测试：复合集流体电池无起火，传统集流体5秒内爆燃 ；

挤压测试：复合集流体电池变形后仍保持绝缘，传统集流体10ms内短路 。