有文章讲第四代超材料构建耐高温微结构体系。采用三维蜂窝状纳米微结构设计,还将碳纤维与芳纶纤维混编制成的超材料薄膜,经层铺、热压等工艺制成蜂窝骨架后,浸泡环氧树脂或酚醛树脂并高温固化,最终实现2000℃以上的耐高温性能。这种结构既能适配火箭发动机喷管、箭体热区等高温部位,又能满足卫星在轨运行时的极端温差环境,同时还能实现减重30%的效果,解决了传统材料耐热就增重的矛盾。请问这种说法正确吗?谢谢!
光启技术:
尊敬的投资者您好。公司主营产品为超材料复杂功能结构件,用超材料技术为我国航空航海尖端装备提供机体结构、电磁调制、航电一体化的设计与制造,在满足装备功能需求的同时还能实现显著的减重。公司自主研发了189款特种功能材料,如功能预浸料、高性能树脂等,相关材料在耐热性、耐腐蚀、耐盐雾、结构稳定性及工程适配性方面均已通过严格验证,上述材料作为超材料的基材在我国航空航海尖端装备领域已实现规模化应用。公司目前围绕超材料技术的优势,积极布局与拓展商业航天领域业务工作,包括卫星天线研制与检测、航天装备结构件研制生产、航天装备工装制造等。
公司耐超高温的超材料基材还在研制开发中,目前还不能实现2000℃以上的耐高温性能,在航空装备高温发动机、火箭发动机喷管以及超音速导弹等超高温应用场景上还未使用超材料复杂功能结构件,如公司在超高温领域有技术突破会及时告知投资者。
尊敬的投资者您好。公司主营产品为超材料复杂功能结构件,用超材料技术为我国航空航海尖端装备提供机体结构、电磁调制、航电一体化的设计与制造,在满足装备功能需求的同时还能实现显著的减重。公司自主研发了189款特种功能材料,如功能预浸料、高性能树脂等,相关材料在耐热性、耐腐蚀、耐盐雾、结构稳定性及工程适配性方面均已通过严格验证,上述材料作为超材料的基材在我国航空航海尖端装备领域已实现规模化应用。公司目前围绕超材料技术的优势,积极布局与拓展商业航天领域业务工作,包括卫星天线研制与检测、航天装备结构件研制生产、航天装备工装制造等。
公司耐超高温的超材料基材还在研制开发中,目前还不能实现2000℃以上的耐高温性能,在航空装备高温发动机、火箭发动机喷管以及超音速导弹等超高温应用场景上还未使用超材料复杂功能结构件,如公司在超高温领域有技术突破会及时告知投资者。
(来自 深交所互动易)
答复时间 2026-01-30 20:45:33
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