3月6日清晨，比亚迪六角大楼总部外，一辆摆放在闪充低温舱内的腾势Z9GT，正经受着低温考验。

　　透过玻璃幕墙，《21CBR》记者看到，测试温度为零下35度。

　　极寒环境下，比亚迪第二代刀片电池闪充技术表现强悍，仅10分28秒，即充到97%的电量，续航超千公里。

　　“夯爆了！”有人感叹道。

　　5日晚，比亚迪董事长王传福，在深圳抛出连串黑科技：第二代刀片电池、兆瓦充电桩……

　　约两小时的产品发布，他全程情绪高昂，这一次，他主打让充电和加油一样快。

　　闪充上车

　　“根源在于充电慢和低温充电难”。

　　王传福这场发布会，瞄准新能源车主的核心痛点。

　　他分享了一组数据：一杆加油枪，每天服务50台车，一个充电枪，仅服务5台。即使国内新能源充电站超30万个，是加油站的约3倍，充电焦虑依然存在。

　　“3C/10C充电倍率，多少功率、多少伏、多少安培……这些技术概念，其实大家搞不清楚充电到底有多快。”

　　王传福称，他只讲用户听得懂的、最关心的——充电时间。

　　据介绍，比亚迪第二代刀片电池上车后，从10%充电至70%，只要5分钟；充到97%，全程9分钟，号称“量产最快充电速度”。

　　为什么是97%？

　　王传福解释，剩下3%电量冗余，专门留给刹车动能回收使用，更有利于降低车辆能耗。

　　《21CBR》记者在深圳比亚迪坪山总部实探打卡。当天室外日间温度20度左右，一辆海豹07从10%充到97%，用时8分45秒，续航里程为687公里。

　　北方极寒天气，充电依然很快。

　　零下20度，车辆静置24小时、电池冻透的情况下，从20%充电至97%，可在12分钟内完成。

　　“闪充”之外，第二代刀片电池的能量密度提升5%以上。例如，搭载该电池的腾势Z9GT，续航飙升到1036公里。

　　“不是PPT发布，而是马上上车。”王传福透露，该系列技术已实现量产。

　　比亚迪的“五网四品牌”——腾势、王朝、海洋、方程豹和仰望，首批11款车将搭载新技术，价格区间横跨20万至百万元。

　　团队强调，第二代刀片电池，将于年内下放至10-20万元级主流车型，推动技术全民化。

　　全国建站

　　为发挥好新电池的快充能力，王传福和团队同步开发闪充桩，单枪充电功率达1500kW。

　　发布会场外，清新亮眼的蓝绿色闪充桩，被围得里三层、外三层。《21CBR》记者上手体验了一番：

　　传统公共充电桩枪重、移动不灵活，比亚迪采用“滑轨悬吊式T型桩”，线拉着枪，枪保持悬空，可左右滑动，避免缠绕、拖地，手感也轻便，即使是小个子女生也能单手操作。

　　配合闪充APP，简单注册后，可即插即充、无感支付。

　　记者在活动现场看到，大量国外博主受邀参会，其打卡刀片电池和闪充桩，也时不时发出惊叹声。

　　王传福已宣布启动“闪充中国”战略，计划到2026年底，建成2万个闪充站，其中1.8万座将与全国充电运营商合作建设，以“站中站”模式加速覆盖城市核心区域；

　　另有2000座，将布设于高速公路服务区，平均间隔100多公里。

　　截至3月5日，比亚迪已建成4239座闪充站。

　　“其他品牌的新能源车，只要电池符合新国标要求，也能在闪充站充电。”一位工作人员告诉记者。

　　新能源市场竞争白热化，叠加政策真空期及春节假期等多因素，比亚迪2月新能源汽车销量约19万辆，同比下滑约四成。

　　刻下，团队需要一剂技术强心针。

　　“没有人比比亚迪更懂电池。”王传福坦然说道。

　　图片来源：比亚迪，除标注外