新能源汽车发展到顶了吗？论1月份比亚迪销量环比腰斩！2-8
上海证券深圳金田营业部投资者葛诚
2026年2月8日，随着中国大部分地区气温骤降，普降暴雪，中国的新能源汽车产业也同时迎来了一场突如其来的暴雪！
全球公认的新能源汽车龙头比亚迪1月份汽车销量210,051辆。环比几乎腰斩！
根据2026年1月的市场数据，全国新能源汽车总销量约为80万辆。
2025年12月份新能源汽车产销总量为171.8万辆（生产）和171万辆（销售）。
环比同样腰斩！
一时间，资本市场迅速刮起了一股新能源汽车产业发展到顶了的妖风！
甚至把渗透率达到50%做为新能源汽车发展到顶的标准。
包括比亚迪投资者在内的整个资本市场，对新能源汽车的未来产生一种十分恐慌又迷茫的状态！
那么真的新能源汽车产业的发展到顶了吗？
新能源汽车渗透率达到50%就算是到顶了吗？
这个问题是一个严肃的资本市场关于新能源汽车的走向问题！
我们必须要搞清楚！
发展新能源汽车绝不是一时的心血来潮！
绝对不是各个国家的别出心裁！
它是关系到人类未来的生死存亡的问题。
目前人类面临着气候变暖的生死存亡大问题！
面对这一严峻问题，各国都提出了各种有效措施！
中国提出碳达峰和碳中和目标（简称“双碳”目标）是应对全球气候变化、推动经济转型、履行国际责任及促进可持续发展的战略选择，其核心原因可归纳为以下方面：
1、应对全球气候变化的紧迫性！
气候变化已成为人类面临的全球性威胁，极端天气事件频发，全球平均气温较工业化前已上升1.1℃。
中国作为全球最大碳排放国（占全球排放量30%），减排对控制温升至关重要。通过“双碳”目标，中国承诺用全球最短时间（30年）实现从碳达峰到碳中和，展现了大国责任。
2、推动经济绿色转型。
“双碳”目标倒逼产业结构升级，加速发展新能源（如光伏、风电装机量全球第一）和电动汽车（产销量连续8年全球第一）等绿色产业，培育新增长点。
同时，通过节能降碳行动（如单位GDP能耗十年下降26.4%），提升能源利用效率，实现高质量发展。
3、履行国际承诺与提升话语权
中国作为《巴黎协定》缔约方，通过2030年前碳达峰、2060年前碳中和的承诺，积极参与全球气候治理，签署100余份双边气候合作文件，增强国际影响力。这一目标也被视为中国从气候治理参与者向引领者转变的标志。
4、保障能源安全与改善环境
减少对化石能源的依赖（2022年非化石能源消费占比达17.5%）可降源进口风险。同时，减排显著改善空气质量（2021年PM2.5浓度较2015年下降34.8%），促进生态保护与人民健康。
发展新能源汽车是改变气候变暖的核心之一！
是中国以及全球的发展战略重点！
燃油汽车发展历史已经有140年了。
而新能源汽车在中国发展仅仅有10年！
根据公安部于2026年1月26日发布的权威数据，截至2025年底，全国机动车保有量达4.69亿辆。 其中：
汽车保有量为3.66亿辆。
新能源汽车保有量仅仅为4397万辆，占汽车总量12.01%。
按照2040年全部实现新能源汽车的计划，国内新能源汽车的发展空间还有将近90%！
截至2025年底，全球新能源汽车保有量预计为8500万辆，该数据基于国际权威机构Gartner的预测，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车等类型。
而截止到2025年年底，全球机动车保有量为15.5亿辆。
新能源汽车占比仅仅达到5%。
因此，无论国内还是全球，新能源汽车发展空间未来仍然扱其高远！
发展空间决定着新能源汽车上市公司特别是比亚迪这样的龙头股价的上升空间！
在无论国内还是国外新能源汽车的发展空间都超过90%的情况下，怎么能说新能源汽车发展到顶了呢？
怎么能把新能源汽车渗透率达到50%算作是新能源汽车发展到顶的标准吗？
是我们的专家糊涂？还是资本市场的一种阴谋论？
2026年1月份国内新能源汽车销量出现暂时的显著下滑，主要原因可归纳为以下几点：
购置税政策调整：自2026年起，新能源汽车购置税优惠由“全额免征”调整为“减半征收”，直接导致购车成本上升。以一辆25万元的纯电动车为例，消费者需多支付约1.1万元的税费，这使得大量潜在买家选择推迟购车计划，观望情绪浓厚
消费需求提前透支：由于政策调整预期，2025年12月出现了大规模的“抢购潮”，当月新能源汽车销量创下历史新高（约94.8万辆），大量需求在年底前集中释放，导致2026年1月市场进入传统淡季，销量自然回落
春节假期因素：2026年农历春节在2月中下旬，假期前的消费意愿减弱，加之春节前后车企交付和销售活动放缓，进一步抑制了1月的市场需求。
其他因素：部分消费者将资金转向股市、黄金等投资渠道，也对汽车消费形成一定分流。此外，部分品牌在政策调整后未能及时推出有竞争力的新品或促销方案，加剧了销量波动。
但是我刚才强调了，这只是暂时的现象！
因为从长期来看，国家一直是支持新能源汽车的发展的。
从今年出台的中央1号文件和十五五规划可以看出，坚定的发展绿色产业，支持新能源汽车的发展，一贯是我们国家长期以来的关键政策！
是一种高瞻远瞩的大国担当！
至于比亚迪作为全球新能源汽车的龙头，1月份销量下滑，更有其特殊原因：
一是为了3月份全面推广新车型，所以1-2月份，主要还是清理现在的车型和库存。
同时，向社会展示各种新车型的关键新技术。这是一种憋大招的表现！
二是多年来消费者早就掌握了比亚迪的这种习惯！
所以，都在持币观望，等到3月份之后，再根据自己的需要购买比亚迪的新车型！
所以1月份销量下降有其特殊原因！
绝对不是新能源汽车发展到顶了！
更不是比亚迪新能源汽车发展已经到头了！
恰恰相反！
以比亚迪为代表的新能源汽车发展，以电动化和自动化相结合，开始了一个新的历史征程！
目前的竞争，既有车企之间的内卷竞争，还有燃油车和新能源汽车的竞争。
两种竞争交叉在一起。这是目前国内汽车行业发展到一定程度的特殊表现形式！
新能源汽车当期渗透率达到50%以上的时候，必然要引起燃油车的激烈反应！
燃油车开始放下高高在上的身段，降价与新能源汽车进行纠缠竞争！
这是过度阶段的一个必然现象！
但是，无论燃油车怎样挣扎，最后，必将被新能源汽车所取代！
这是历史的发展进程的必然结果！
在这一伟大过程中，历史选择了比亚迪！
比亚迪也无愧于了历史！
最近一段时间，我们看到比亚迪一方面大量的高端车，新型车密集上市。另一方面在国外加快布局。已经在欧洲，南美洲，东南亚取得了突破性的进展！
比亚迪订购的八膄大型远洋汽车专用货轮己经全部投入运营。
比亚迪海外战略已经开始取得突破性战果。
比亚迪二代刀片电池在完全成功并且量产后，没有像往常一样发布这一惊人成果。转为全力以赴争取固态电池早日量产。据了解，现在已经取得阶段性成果。其实早就走在国内固态电池研发的前面！
在大型储能方面，更是成为国内的领军人物！
比亚迪开始以一个更高，更强，更新，更快的姿态，屹立在全球的东方！
比亚迪最终也会用全球新能源汽车超级龙头的成绩，回馈历史！
我们比亚迪投资者，一定要站在时代的高度，来看待比亚迪！
对于最近一个时期的比亚迪股价涨涨跌跌的波动现象，一定要有一个居高临下的姿态！
高屋建瓴，最后是势如破竹！
凡是大比例送股的股票，强调一点！就是特别是大盘股，除权以后，在填权之前，一定要有一个少则几个月，多则甚至一年的震荡期！
大家看一看有这种现象的股票，就知道了，不用我多说！
这是一种股价运行的必然规律！
何况比亚迪这种超级大盘股，又超级大比例送股的股票！
我们比亚迪投资者一定要坚持长期主义，长线是金的原则。
相信最后到一定的时候，必然要突破上涨，再创历史新高！
相信这也是不以个人的意志为转移的规律吧！
