#社区牛人计划# $比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(HK|01211)$
一月份比亚迪销量降幅比较大。个人觉得有三大因素可能是可探讨之处:
1，技术引领与消费迎合
这些年比亚迪总在技术引领上突飞猛进。从而产生先发优势，反馈在销量上就是正向增长。可以看到24年dm5.0推出时的销售热潮。这种先发优势有其周期性。友商们肯定也会模仿跟随新技术。从而降低优势性。
25年下半年比亚迪销量不理想就是先发优势弱化具象。那么消费迎合就成为争夺销量的利器。消费迎合讲俗点就是消费者喜欢什么样的产品，车企就推出来。具体表现在车企产品创新能力。当技术差距不大之时，产品迎合消费反而非常重要。可以说比亚迪的产品创新是有一定短板。这也造成25年下半年以来与吉利汽车竞争中处于下峰。船夫哥已经看到不足之处，可以看到25年下半年比亚迪推出了不少非技术创新而是产品创新车型。
2，比亚迪周期性的去存货
不止是26年，近三年来比亚迪一二月份销售状况都不好。这里面有比亚迪自己的经营战略规划。
新能源车的技术迭代非常快，每年小改款成为了惯性。那么老款车型一直有去存货的过程。比亚迪新款车型一般都是三月开始推出。为了新车型推进，制造端要对产线做技改影响产量。销售端需要去老款车型存货。因此一二月往往是去老款存货月份。
3，销售策略的差异化
购置税补贴退坡是今年年头各车企销量差异的又是重因素。一月份销量有许多是25年12月订单。因此上月订单状况影响一月销量表现。有些车企为12月订单兜底购置税。那么订单表现就好于非兜底车企。但是兜底代表着车企利润损失。从策略来说，兜底与非兜底就是个损失与销量之间的平衡。这取决于每家车企的经营策略。比亚迪就是非兜底的车企。因此12月份订单争夺中就是弱势。其影响到1月销售。
以上三因素是个人对比亚迪一月销量的解读，仅为个人观点。供股友参考。
