深圳街头，你只要伸手拦下一辆比亚迪，十有八九会听到这样的问候——“您好，尾号是多少？”这虽是个玩笑，却道出了一个事实：比亚迪和网约车之间，已经形成了一种剪不断理还乱的关系。

比亚迪可以被调侃，但不该被嘲笑，因为每一个努力生活的人，都值得被尊敬。

“开比亚迪，跑滴滴吗？”在社交媒体上，这句调侃如同一种集体记忆，深深烙在比亚迪品牌之上。

比亚迪汉曾经的王朝网旗舰车型，如今在深圳等南方城市成了专车司机的“心头好”。比亚迪秦更是老款秦EV几乎成了出租车和网约车的代名词。仅2023年新增的85万台网约车中，比亚迪就贡献了19万辆。

01 调侃背后的生存现实

被问“跑滴滴吗？”成了比亚迪车主们尴尬又无奈的日常。一位比亚迪秦PLUS DM-i车主曾在网上分享经历，他刚提车时被朋友调侃“跑滴滴一年赚的钱还没有车企降价的多”。

在某种程度上，这种调侃背后是某种隐性标签——“网约车=低端”。当消费者花费十几万甚至二十多万购买一辆比亚迪汉时，面对“这是不是网约车”的疑问，心理难免会有些落差。

然而，对于许多人而言，选择比亚迪远不止是一个简单的购车决策。在社交网络的调侃与段子之外，更多人是在为生活努力的普通人。

02 普通人的选择困境

安徽合肥的一位比亚迪司机招聘信息显示：“不限学历 | 不限工作经验，兼职全职都可以，一天做2小时到12小时都可以，根据自己时间情况安排，灵活自由，多劳多得。”这就是比亚迪在普通人生活中的位置——既是一辆车，也是一种谋生工具。

“我买车本来就是为了通勤，后来发现顺路接个单，一个月能赚回油费电费，何乐而不为？”一位程序员兼比亚迪秦PLUS DM-i车主小林说道。在当今经济环境下，“买了比亚迪汽车，治好了我的失业焦虑”成了许多车主的真实心声。

比亚迪被网约车市场广泛接受，这本身就是一种“最硬核的产品质量认证”。网约车一天跑的路程可能比普通家用车一个月跑得还多。这种高强度使用场景是对车辆性能的极限测试。

一位驾驶比亚迪秦EV三年的出租车师傅分享：“这车我跑了30万公里，除了正常保养，没出过什么大问题，电池衰减也不明显，充满电还能跑400多公里。我们司机群里对比亚迪的评价都还不错，皮实耐用还省电。”

03 默默崛起的全球巨头

当我们在国内调侃比亚迪是“网约车专业户”时，比亚迪正在全球舞台上创造着惊人的业绩。

2026年1月，比亚迪以225.67万辆纯电年销，力压特斯拉163.6万辆的成绩，首次摘得全球电动车销冠。这不是一次偶然的超越。自2023年第四季度起，比亚迪纯电车型单季度销量已持续领先特斯拉。

如今，西班牙街头的电动车有一半是比亚迪海豚；巴西的出租车队，悄悄换上了宋PLUS；匈牙利的工厂里，中国自建的滚装船正把新车运往欧洲。在欧洲市场，比亚迪表现尤其亮眼，2024年前十个月销量首次超过特斯拉，全年注册量达16.8万辆，同比暴涨299.5%。

在新加坡，比亚迪2024年以6191辆的销量登顶市场，首次超越长期霸榜的丰田（5736辆）。

04 比亚迪的全球版图

比亚迪计划在2026年实现海外汽车销量达到150-160万辆。这一目标背后是其完善的全球布局：已在全球规划7座海外工厂，总规划产能超200万辆。

海外市场已从“业务补充”升级为比亚迪的“核心增长引擎”。2025年，比亚迪海外销量达104.96万辆，同比激增145%，海外销售占比首次突破三成。国内市场的短期疲软与海外市场的爆发式增长，形成了极具冲击力的反差。

比亚迪在全球市场的成功，既依赖技术实力，也依靠本地化策略。针对不同市场推出定制化车型：欧洲的海豹U DM-i上市半年便跻身区域插混车型销量TOP3，巴西的Shark皮卡强化本地路况载重适配。

欧洲已建立300多个销售网点，英国门店超百家。

05 网约车与全球化的微妙平衡

面对网约车标签的困扰，比亚迪也在寻找平衡之道。最近，比亚迪推出了新品牌“领汇”，专门针对出行市场，希望将网约车业务与主品牌区分开。

“领汇”把秦PLUS EV改成e5，夏改成M9，核心三电和空间没动，但把智能配置简化点，门把手换成耐造的传统款，专为跑出租、网约车设计。现在比亚迪旗下品牌分工明确：仰望打豪华，方程豹玩个性，王朝/海洋守着家用，领汇就管出行。

高端从来都不是只体现在价格，它关乎技术、关乎体验、更关乎价值感，这需要一些时间和战略定力。从“兆瓦闪充”到“天神之眼”“易四方”再到“云辇-Z”，比亚迪正在渐渐拥有更强的价值认同。

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面对一些“高端”品牌车主投向比亚迪汽车异样目光时，选择比亚迪秦、汉的年轻人，或许会在等红灯的间隙，瞥一眼中控屏上显示的“每公里成本不到0.3元”，默默规划着省下的钱能去哪个城市看海。

比亚迪的4S店里，可能同一个下午，既会迎来一位想买海鸥给女儿做毕业礼物的父亲，也会接待一位刚刚签下第10辆比亚迪e9网约车合同的租赁公司老板。他们不会意识到自己同时见证了这个品牌的两面：一面承载着普通人的生计和梦想，另一面则代表着中国汽车工业在全球的新高度。

当西班牙街头的海豚、巴西的宋PLUS和匈牙利工厂的新车一同构成比亚迪的全球版图时，中国汽车已悄然完成从“产品出海”到“品牌全球化”的关键突破。

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