新能源汽车是驱动市场增长的核心引擎，而出口则成为销量增长另一大亮点。12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，今年前11个月汽车出口量达634.3万辆，同比增长18.7%。其中，今年11月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高。其中，今年汽车出口有望冲击700万辆。

　　作为中国外贸商品“新三样”之一的新能源汽车，在汽车出口中的占比也在提升。今年前11个月，新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。其中，11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2%。

　　出口数据呈现亮眼表现同时，更体现出结构上的变化。据统计，今年前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6%；插混汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍；插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍。从增速上来看，插混汽车出口量正大幅度提升。

　　“插混和普混替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，出口对象国主要是西欧和亚洲。

　　从企业端来看，比亚迪与奇瑞成为出口主力军。据统计，今年前11个月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9%；比亚迪出口达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著企业。

　　崔东树表示，由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。

　　车企出海速度明显加快之外，出口方式也正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向。目前，包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心。

　　早在去年，广汽埃安宣布，泰国智能工厂正式竣工，旗下首款全球战略车型——第二代AION V也进行全球同步下线。据悉，该智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型共线生产。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车企业出海模式发生了变化，投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向。