销量下滑，王传福亲自拆解

  今年比亚迪国内销量确实下来了。这事在股东会上没回避，王传福自己点出来了。问题出在哪？他讲得挺实在：技术领先度不如前几年，市场惊艳感弱了。这话从他嘴里说出来，分量不一样。毕竟过去几年，比亚迪靠刀片电池、DM-i混动这些技术一波波往外打，每出一个都带节奏。但现在，对手跟得快，产品同质化也明显了，消费者没那么“哇”了。

  再加上，低温充电慢这种老问题还摆在那儿，用户体验的短板没补上。你说技术周期这东西，本来就是一波高过一波，不可能永远站在顶峰。现在进入平台期，其实是行业成熟的一个信号。但对头部玩家来说，最怕的不是竞争，而是大家觉得你“也就这样了”。

  技术底气还在，12万工程师是底牌

  但他话锋一转——之所以说现在不够领先，是因为后面有大招。这句话很关键。不是认怂，是铺垫。真正操盘的人都知道，这种时候放风“我们还有后手”，既稳住军心，也给市场留个想象空间。具体是什么？没说。颗粒度不够，没法拆。但可以确定的是，比亚迪手里最大的资本不是钱，也不是产能，是那12万工程师。

  12万人的研发队伍，在全球车企里都算得上恐怖。这意味着它能同时在多个技术路径上并行攻坚。不管是固态电池、智能驾驶，还是电驱系统效率再提升，都有可能出成果。这种体量的投入，决定了它哪怕暂时掉速，也能靠技术储备重新拉差距。

  下一步看什么？

  所以，接下来的关键变量就两个：一是那个“重磅技术”到底能不能再次定义行业标准；二是能不能把用户痛点，比如低温性能、充电速度这些基础体验，做到碾压级。

  现在市场不缺电动车，缺的是非买你不可的理由。比亚迪之前靠性价比和核心技术打出一片天，接下来要守住位置，就得再给一次“技术震撼”。否则，竞争对手不会等你。

  这么看下来，明年一季度的技术发布会，估计会是一场硬仗的发令枪。