比亚迪今年国内市场销量下滑，这事王传福在股东会上自己说了。有人可能觉得，这还用说？都看得出来。但真正能站出来说，而且把原因摊开讲的，有几个？我反而觉得有点东西。

  他讲了两条：一条是技术领先度不如前几年，市场惊艳感下降，行业同质化也越来越明显，这是个周期性规律；另一条是用户痛点还存在，比如低温充电慢这种老问题，还没彻底解决。这话听着平实，但背后信息量不小。首先他不甩锅，没说是市场环境不好，也没说是竞争对手太狠，而是直指自身——技术不够“炸”了。这话在今天这个环境下，敢说的人不多。

  更值得玩味的是下一句：“之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布。” 这句话你细品，像不像在吊胃口？但以比亚迪那12万工程师的底子，还真不是空口白话。这支队伍摆在这儿，本身就是一种底气。技术攻坚靠人，人多了，试错成本就低，迭代速度快。你说现在电动车卷成这样，最终拼的是什么？还是底层技术突破。

  眼下整个行业确实到了一个关口。去年还在比谁出新车多，谁降价狠，今年大家突然发现，光靠堆配置、打价格战，路越走越窄。消费者也不是，新鲜劲一过，该关心的还是真实体验——冬天能不能充得上电，电池耐不耐用，智驾到底靠不靠谱。这些都不是营销能包装出来的。

  所以这次销量波动，也许不是坏事。至少说明企业开始回归本源，重新强调技术为王。过去几年比亚迪靠DM-i和刀片电池打出一片天，现在如果真有下一代电池或者充电技术要推，那确实值得等一等。资本市场反应也很直接，股价虽然微跌，但成交额摆在那儿，8.5亿的量，换手率不高，说明大部分人在看，没跑。

  海外市场那边倒是一路高歌猛进，前十个月出口78万辆，利润还反超国内。国内卷得凶，海外反而成了新战场。这也倒逼着技术必须跟上，不然出海拼的就是硬实力。

  总之，销量短期波动不可怕，关键是有没有后招。王传福既然把话撂这儿了，接下来就看那份“重磅技术”什么时候落地。毕竟，让产品说话，永远比口号管用。