比亚迪11月销量冲上48万辆，创年内新高

  比亚迪刚刚交出了一份令人瞩目的成绩单：2025年11月新能源汽车销量达到480,186辆，创下年内单月销量新高。这一数字不仅环比增长8.7%，也显著高于去年同期水平。尽管同比去年11月的506,804辆略有下降，但考虑到当前行业整体增速放缓的大背景，这一表现依然强劲。

  更值得关注的是出口数据——当月出口新能源汽车达131,935辆，同比增长高达297%，显示出比亚迪在全球市场的扩张正在加速。从品牌结构看，王朝网与海洋网合计贡献了423,558辆销量，方程豹、腾势等高端品牌也持续放量，分别实现37,405辆和13,255辆的月销成绩，仰望系列更是稳定在703辆，延续其高端形象突破的势头。

  与此同时，公司动力电池及储能电池装机总量也在稳步提升，11月单月装机约27.669GWh，今年累计已达258.282GWh，反映出其在产业链核心环节的持续掌控力。

  我怎么看比亚迪这次的表现？

  说实话，看到这个数据我并不意外，但仍然感到一丝振奋。在行业整体增幅仅3%、价格战白热化的当下，比亚迪还能把月销量推到接近50万辆的高位，说明它的产品体系和成本控制能力已经形成了真正的护城河。

  我一直认为，新能源车的竞争早已不是单一车型或技术的比拼，而是全产业链效率的较量。比亚迪的优势恰恰在于它既掌握刀片电池核心技术，又有DM-i混动系统的规模化优势，再加上垂直整合带来的成本红利，让它能在10-20万元主流市场牢牢占据主动。

  而且你细看它的品牌矩阵——从海洋网走量，到腾势稳攻中高端，再到仰望试水百万级市场，几乎每一个层级都卡得精准。尤其是方程豹的快速起量，说明消费者对“个性化+电动化”的接受度正在提高，这是很多传统车企还没跟上的节奏。

  当然，外部风险也不能忽视。比如有消息提到美国可能将比亚迪列入1260H清单，地缘政治因素可能影响其海外布局。但从目前数据看，海外市场反而成了最大增长极，这说明公司在规避风险方面已有一定预案。

  技术面上看，股价短期处于震荡下行状态，主力资金倒是有些介入迹象，不过市场整体情绪还偏谨慎。但我始终相信，在这样一个“强者恒强”的阶段，真正有产品力的企业终会被重新定价。

  所以我的看法很明确：比亚迪不再是“潜力股”，而是新能源时代的“基本盘”。未来能不能继续领跑，关键不在销量数字本身，而在于它能否把规模优势转化为品牌溢价和技术壁垒——而这，才是穿越周期的真正底气。