“供应链不改，车企迟早要栽”

“当前新能源汽车产销两旺，但供应链韧性不足的问题已进入爆发前夜。”——京东工业副总裁陈伟在2025年“智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会”上直言。而几乎同一时间，工信部发布的《场景化、图谱化推进重点行业数字化转型的参考指引（2025版）》则给出官方定调：“一图四清单”必须落地，信息孤岛不破，协同效率难提。

数智化破局：从采购到履约的全链重构

电动化与智能化双轮驱动下，中国新能源汽车市场持续扩容。2025年1—10月，产销分别达1301.5万辆和1294.3万辆，同比增幅为33.1%和32.7%。规模跃升的同时，传统工业品供应链的短板愈发明显：信息割裂、响应滞后、库存高企。在此背景下，构建覆盖商品采购、履约及运营环节的数智化供应链服务体系成为行业共识。

京东工业推出的“太璞”数智化供应链解决方案已在多个头部企业实现落地验证。某头部动力电池企业通过标准化包装膜规格，实现年度采购成本下降7%；一家新能源车企将平均采购周期由21天压缩至7天，库存成本减少约3000万元。效率提升的背后，是工业品数据标准化、流程在线化与决策智能化的系统性升级。

技术领先+政策加持=估值想象空间打开？

京东工业发布行业首个工业供应链大模型“JoyIndustrial”，覆盖超5700万条工业品数据，具备需求预测、智能选型、风险预警等能力，技术壁垒初步显现。与此同时，公司已与长安、比亚迪等主流车企建立战略合作，推动智能前置仓、数智采购平台建设，服务范围贯穿研发、试制到量产环节。

政策层面，“人工智能+产业发展”被列为国家战略重点，工信部明确要求以场景化路径推进制造业数字化转型。新能源汽车作为核心应用场景之一，正获得系统性政策支持。叠加产业链降本增效刚性需求，工业供应链数智化有望迎来规模化复制阶段。

风险提示：高投入、强协同，落地才是硬道理

尽管前景可观，但工业大模型的研发需持续高强度投入，若技术迭代速度落后于竞争者，可能削弱市场预期。此外，汽车供应链涉及主机厂、 Tier1供应商、物流服务商等多方主体，协同复杂度极高。此前比亚迪App故障引发交付延迟事件，已暴露出系统对接不畅带来的连锁反应风险。合作机制不健全，可能导致项目成本超支或进度延后。

题材聚焦但个股缺位：资本故事如何讲？

本次会议聚焦三大核心题材：新能源汽车供应链数智化转型、MRO工业品供应链整合、动力电池产业链降本增效。然而，根据现有资料，未提及任何A股上市公司名称，亦无相关股价变动、投资评级或资本运作信息。尽管京东工业与长安、比亚迪存在合作实践，但其本身为非上市主体，且未披露对上市公司的参股或控股关系。因此，无法列出具体人气个股及其业务进展。缺乏明确标的，使得资本市场联动分析暂时难以展开。