这事儿挺有意思。一大早刷到比亚迪在巴西搞事情，COP30上直接拉了一支130辆车的绿色车队当官方接驳，全是自家DM混动和纯电车型，用中国技术给全球气候大会服务。说实话，现在看比亚迪出海，已经不是简单卖车这么简单了。

  我在边上听着李铁讲话，感觉他们思路很清晰——不光是卖车，而是把光伏、储能、电动交通整个链条都搬过去了。你想想，一个企业能在巴伊亚州把原来叫“亨利·福特路”的街道改成“比亚迪路”，这是什么概念？南美洲第一条以中国企业命名的路，说明人家在当地不只是做生意，已经成了绿色转型的象征性存在。

  而且数据摆在这儿，今年前10个月在巴西销量就破18万辆，单月注册量连续过万，消费者满意度还拿了个第一。这背后哪是什么短期投机，分明是扎下根来了。从大巴厂、电池厂到光伏组件，再到原福特工厂改造的整车基地，全绿电认证，本地化布局一步步落子都很稳。他们自己说要把巴西做成全球供应链的关键节点，这话听着不小，但你看这架势，还真不是吹的。

  更关键的是，比亚迪现在走的这条路，早就不局限于汽车本身了。从2008年提“三大绿色梦想”开始，太阳能、储能、电动车联动的逻辑一直没变。到今天，累计减排1.18亿吨二氧化碳，相当于种了近20亿棵树，自己还定了2045年价值链碳中和的目标。最近证监会反复提ESG披露制度，宁德时代、比亚迪这些“新三样”被频频点名，资本市场也认这个逻辑。

  当然市场总有波动，今天股价微跌不到0.4%，融资有净偿还，主力也有资金流出，但这会儿看短期涨跌真没啥意思。我倒是注意到，公司高管和员工持股计划今年增持快30个亿，超1100万股，这种级别的内部买入，说明什么？至少底牌大家心里有数。

  现在比亚迪连7万元的海鸥都能上高速领航，技术往下沉得厉害，同时海外布局又往深里走。一边是国内卷智驾、拼成本，一边是拉美、东南亚、欧洲全面铺开产能和生态。这条路跑通了，它就不再是个车企，而是一套中国版绿色城市解决方案的输出者。

  投资路漫漫，愿与大家相伴同行，点赞支持，共同进步！