在武汉国际博览中心，一辆纯电轿卡正在演示爬坡测试。车轮稳稳抓住坡面，35%的陡坡对它来说如履平地。这是比亚迪首次参加中国国际商用车展带来的T4车型，售价9.58万元起。

  展台工作人员介绍，一般轿卡超过25%坡度就会吃力，而T4采用电池底盘一体化集成技术，将重心降低直接转化为抓地力优势。搭载62.3kWh刀片电池，CLTC工况续航达330公里，每度电可行驶5.5公里。现场观众看到，这辆小车完成爬坡后顺畅倒车下坡，随后灵活完成连续转弯测试。

  此次展会呈现出一个明显趋势：新能源商用车展车数量已大幅超过传统燃油商用车。从陕汽康明斯C系列产品实现发动机效率提升1%、整车能耗降低5%，到江淮1卡“坤鹏ET9”在同电量新能源轻卡中多跑100公里，节能效率成为各厂商角逐的重点。

  比亚迪此次以全卡车矩阵亮相，除T4外还展示混动轻卡T5、纯电牵引车Q3及全新客车C11。数据显示，比亚迪商用车今年前三季度销量达41284辆，同比增长259.8%，远高于新能源商用车行业60.2%的平均增速。

  在核心零部件展区，技术创新同样引人注目。BPW的一体式轮毂系统将更换时间缩短至几分钟，复合式油封解决泄漏问题；中集车辆推出工程型纯电动头挂列车全套解决方案，配套移动快充车、控制塔和维修车间的EV-ALFA+运营保障基站。

  国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，国内商用车市场需求稳步回升，结构性增长潜力加速释放。特别是新能源商用车的蓬勃发展与其出口市场的持续繁荣，正驱动产业生态发生深刻变革。

  这一判断得到出口数据支撑。今年1-9月，我国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，其中新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍。中国重汽国际有限公司总经理宋洋预计，公司今年出口将突破15万辆，整体收入达490亿元。

  东风股份商品企划蔡志伟分析，传统燃油商用车的运营经济性已难以匹配市场需求。物流行业面临运费走低、人力与燃油成本波动的压力，而新能源商用车凭借节能降耗、环保合规的优势，成为降本增效的关键选择。

  商务部研究院副研究员洪勇认为，智能座舱、L2+级辅助驾驶等前沿技术快速普及，不仅提升商用车运营效率、降低运维成本，更推动行业实现绿色与智能的双重升级。

  从展馆内各国经销商的咨询洽谈，到海珀特氢燃料电池重卡H49满氢续航超1000公里的技术突破，中国商用车正在完成从燃油车效率升级到新能源技术突破的产业跃迁。这场以绿色为底色、智能为内核的转型，不仅重塑国内产业生态，更推动中国商用车加速走向世界舞台。

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