最近这波行情，比亚迪在互动平台上接连放话，信息量不小。我看了眼数据，截至2025年10月，公司新能源汽车和储能电池的装机总量已经干到了超230GWh，同比涨了55%以上。这个数字是什么概念？意味着它的产能释放和市场渗透都在加速，不是小打小闹的提升，而是实打实的规模化优势在兑现。

  而且别忘了，9月份他们还全球发布了新一代储能产品“浩瀚”，搭载的是2710Ah的刀片电池，说是目前全球最大容量的储能专用刀片电池，比行业常规水平高出300%以上。这可不是简单的参数堆砌，背后是比亚迪在电化学体系、热管理、系统集成这些底层技术上的长期沉淀。现在不光是卖车，储能这一块也在往外冲，国内外几百个储能项目都已经用上了他们的方案，全球化布局早就不是口号了。

  再看汽车这边，比亚迪反复强调自己作为全球新能源先行者和领导者的定位，这话听着有点高调，但看看现实——电动化上坚持纯电和插混两条腿走路，智能化也在推整车智能战略，车型矩阵从家用到豪华、大众到个性化基本全覆盖。今年三季度毛利率还在环比上升，说明规模效应和成本控制确实在起作用，经营效率优化不是空谈。

  有意思的是，除了主业，他们在机器人领域的动作也开始浮出水面。比亚迪电子业务已经开始大规模应用AMR智能物流机器人，跟优必选合作的工业人形机器人也进入量产交付阶段。这说明什么？他们的产业链思维已经不止于造车，而是把新能源、自动化、智能制造这些能力在内部打通，形成协同。

  当然，市场也不是一片坦途。自主品牌虽然占据了近七成的市场份额，但价格战激烈、营销过度的问题依然存在。不过从政策面看，“两新”政策、以旧换新、县域充换电补短板、新能源汽车下乡等一系列举措持续加码，消费潜力还在被激活。特别是海外市场，上半年新能源车出口同比增长75.2%，中国车企正在从“世界工厂”向“全球创新者”跃迁。

  股价方面，最新报99.83元，市净率4.14倍，总市值超过9000亿，体量已经不小。但考虑到它在电池、储能、智能驾驶、海外扩张等多条赛道同时推进，这种增长似乎又不算意外。资本市场今天也给出了反应，北向资金和主力资金都有明显流入迹象。

  说到底，比亚迪现在走的是一条全栈自研、垂直整合的重投入路线。别人可能还在拼供应链，它已经在拼生态了。这条路难，但一旦跑通，护城河也就立起来了。

  投资路漫漫，愿与大家相伴同行，点赞支持，共同进步！