这事儿最近有点意思。方程豹10月份卖了3万多辆，31052台，同比涨了四倍多，415.3%，环比也涨了近三成。你说这数据打哪儿来的？不是别的，就是新车型钛7顶上去了，一个车单月干出两万多台，成交价还稳在21万以上。这可不是靠低价冲量，人家平均成交价快24万了，能在中高端个性化市场站住脚，不容易。

  我看了下，这品牌从成立到现在累计卖到20万+，是新势力里头最快跑完这一程的前三甲。什么概念？现在市面上玩个性、玩越野SUV的不少，但真正能规模化交付、价格还能撑得住的，没几个。方程豹这个节奏，明显是踩准了点——混动系统+智能四驱，城里开省油，周末想跑个轻度越野也没问题，精准戳中了一部分用户的痒处。

  不过话说回来，比亚迪大盘子更值得琢磨。10月整体销量44.17万辆，创了年内新高。但你要是对比去年同期，其实总销量是往下走的。去年10月可是卖了50万+，今年少了差不多六万辆。表面看方程豹猛增，可其他板块的压力恐怕不小。再加上前三季度财报出来，营收是稳住了，5660多亿，行业第一，但利润这块儿，不少机构都提到了“增收不增利”的情况。市场竞争太狠，价格战一打，毛利就薄。

  资本市场也在观察。股价最近在百元线上晃悠，市盈率接近30倍，不算便宜。深股通、MSCI这些外资池子里它也是常客，但资金态度有点摇摆。一边是海外扩张势头猛，前九个月出口超70万辆，同比翻倍还多，在日本、欧洲都在推本地化车型，另一边是国内内卷加剧，连带着整个产业链都在承压。

  所以你看，单一品牌的爆发背后，其实是整个体系在扛压前行。方程豹这把火算是烧起来了，但它能不能持续，还得看比亚迪怎么平衡高端化和规模效应之间的关系。现在不是谁声音大谁赢，而是谁能稳住节奏，别被自己的速度甩出去。

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