比亚迪单月销量破44万，年内新高！

  比亚迪10月份销售441706辆，创下2025年以来的单月销量新高。这一数据由比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上确认，并迅速被多家财经媒体转发报道。今年前10个月，比亚迪累计销量已达3701852辆，持续领跑全球新能源汽车市场。更值得注意的是，其新能源汽车历史累计销量已突破1420万辆，进一步巩固了行业龙头地位。

  从具体节奏看，10月的强势表现并非偶然。进入第四季度后，比亚迪旗下多款车型进入促销周期，叠加“金九银十”传统旺季效应，终端交付节奏明显加快。同时，海外市场持续放量也为整体销量提供了支撑。此前财报显示，2025年前三季度海外销量同比激增132%，在欧洲多个重点市场已实现对特斯拉的反超。

  看似光鲜的背后，压力与布局并存

  看到这份销量成绩单时，我第一反应不是兴奋，而是想起了那份刚刚披露不久的三季报——一个典型的“冰火两重天”故事。

  没错，销量和营收都在创新高，但第三季度净利润同比下降32.6%，这是不争的事实。这背后是残酷的价格战：为了守住市场份额，比亚迪不得不在主流车型上持续让利。虽然毛利率环比回升1.6个百分点，说明成本控制或结构优化初见成效，但“增收不增利”甚至部分季度“双降”的趋势，确实让投资者捏了把汗。

  但我认为，不能只盯着短期利润下滑就下定论。真正值得关注的是，比亚迪正在下一盘更大的棋。前三季度研发投入远超净利润，研发费用率达到7.7%，连续两年超过特斯拉。这意味着什么？意味着它不是在简单卖车，而是在构建技术护城河。智能驾驶、高端平台、芯片自研……这些投入短期内拖累利润，但长期看可能是决定胜负的关键。

  高端化+出海，才是未来的胜负手

  让我真正看好比亚迪的，是它的两个突破口：一是高端品牌爆发，腾势、方程豹、仰望三大品牌销量同比增长83.5%；二是海外市场全面起势，尤其是在西班牙、法国等发达国家站稳脚跟。

  这两个方向恰恰是对冲价格战风险的最佳路径。当别人还在卷10万元级别的车时，比亚迪已经用仰望U8打开了百万级市场；当多数车企还在依赖国内内卷时，比亚迪的海外工厂和渠道已在东南亚、欧洲铺开。

  当然，资本市场目前仍显谨慎。数据显示，近期主力资金呈净流出状态，股价也跌破布林线下轨，短期确有压力。但我相信，随着2026年新一代技术平台落地和海外盈利模型逐步跑通，比亚迪有望迎来业绩拐点。

  现在的问题从来不是“还能不能卖出去”，而是“能不能赚得更多”。而从战略布局来看，比亚迪已经给出了答案。