财联社10月29日讯自两年前由“东京车展”更名为“日本移动出行展”后，作为日本汽车乃至整个移动出行产业的重要展示平台，其已发展为全球汽车产业趋势、热潮的“风向标”。

　　在这一背景下，包括比亚迪、中科创达及轻舟智航等在内的中国主机厂及供应链企业正加速布局日本市场。

　　日系品牌集体转型移动出行商

　　10月29日，丰田集团旗下五大子品牌——世极、雷克萨斯、GR、丰田、大发首次同框，全新卡罗拉概念车、世极轿跑SUV概念车、全新Land Cruiser FJ、三款雷克萨斯LS系列概念车、KAYOIBAKO等新车悉数亮相。

　　丰田社长佐藤恒治在谈及“移动出行”发展路线时，介绍了旗下单人电动移动出行、专为儿童设计的Ai单人移动出行、四足步行式移动出行等领域的新产品。“移动出行并不只是自己乘坐、移动，运输、传递也是十分重要的功能。”

　　同为日系品牌的本田，亦将“移动出行公司”视为重要转型方向。本届车展上，本田集中展示“陆海空”全领域移动产品，三款“0系列”原型车之一的全新SUV原型车为全球首发，Super-N概念车将于2026年在日本投放。同时，本田智能化技术计划于2027年在所有纯电、混动车型上搭载。此外，本田展台上还出现了今年首次试飞的可重复使用火箭、BF350大型船外机等面向未来移动出行的产品。

　　不同于“两田”，日产展台重点发布了尾部标注“东风日产”的纯电轿车——N7。“这是主流外资车企首次将中国团队主导研发、中国制造的车型在国际大型车展上展示，体现出日系车企对这款产品的认可。”

　　中国产业链抢抓日本市场“转型机遇”

　　在日本汽车产业全面转型多维度“移动出行”的背景下，中国产业链公司同样借助本届展会以求拓展当地市场。

　　比亚迪在进入日本市场20年之际，针对本地市场打造的K-EV——RACCO全球首发，SEALION 6（国内为海狮06）亦共同亮相。“此举将进一步拓展日本市场车型布局。”有比亚迪内部人士表示。按照计划，RACCO将于2026年夏天开始接受预订。据比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树透露，截至目前，比亚迪新能源乘用车日本本土累计销量为7,123辆。

　　车展期间，日本IT服务供应商SCSK宣布进军汽车行业，并带来了首款原型车。作为国内智能操作系统及端侧智能产品和技术提供商，有中科创达内部人士告诉财联社记者，中科创达将为SCSK首款车型提供智能座舱底层技术，并同步合作开发了全新车载屏。

　　“SCSK首款车型预计2026年发布，其设计来自于国内独立汽车设计公司——上海龙创，后者曾为雷诺Twingo E-Tech提供设计工作。”有知情人士透露。作为参考，雷诺Twingo E-Tech车长3.75米、轴距2.49米，定位于微型电动车。

　　智驾供应商轻舟智航亦首次亮相日本移动出行展，其计划面向日本市场推出L4级首个产品“Robobus（无人驾驶巴士）”与全栈自动驾驶解决方案。“我们带来的绝非概念产品，而是经过了大规模实地验证、可投入商业运营的成熟方案，能够为日本智慧交通的发展提供坚实支撑。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示。

　　日本国内八大汽车厂商近日公布的2025上半年度（4至9月）全球销量数据显示，受美国政府的高关税政策等影响，日产汽车、马自达等四家公司在美国市场表现不佳，销量低于上年同期。八家公司的全球总销量基本持平，为1199.758万辆。

　　“在面临市场份额萎缩、关税负面影响等困难后，日系车企需要尽快加快电动化、智能化转型步伐，并持续加大在中国市场的投入力度，这一点已刻不容缓。”有业内人士分析表示。