“63%的渗透率，是风向标还是泡沫前兆？”

  “重庆新能源车市已进入全面主导阶段。”——某头部券商汽车分析师
  “高增长背后，消费透支与产能过剩风险正在积聚。”——行业政策研究人士

  2025年9月，重庆市广义乘用车市场销量达4.22万辆，同比增长2.4%，环比增长5.4%。其中，新能源汽车销量为2.66万辆，同比增长9.9%，环比增长5.3%，市场渗透率达到63%，显著高于全国同期57.8%的平均水平。中国品牌持续占据主导地位，销量超过3.1万辆，同比增长9.5%，市场份额占比达75.3%。相比之下，德系、美系、日系品牌分别出现11.9%、24.3%、8.8%的同比下滑。在“金九银十”消费旺季及厂商季度冲量活动推动下，叠加新能源汽车置换补贴政策延续和2026年购置税免征退坡预期，市场需求提前释放，成为拉动销量增长的主要因素。

重庆新能源车渗透率领先全国，区域转型加速

  2025年9月重庆新能源汽车渗透率达63%，远超全国57.8%的水平，表明该地区新能源化进程明显快于全国整体节奏。中国品牌凭借高市场占有率（75.3%）成为主要受益者，长安、吉利等本土车企表现强劲。与此同时，燃油车整体销量同比下降7.6%，反映出传统动力车型面临持续萎缩压力，合资品牌转型迫在眉睫。

重庆趋势具示范效应，或提振全国新能源板块预期

  作为我国重要汽车产业基地，重庆市场的高渗透率具有风向标意义，可能增强资本市场对全国新能源汽车普及速度的信心。当前全国新能源渗透率同比提升5个百分点，行业增长趋势明确。此外，以长安为代表的自主品牌海外销量同比增长23%，进一步印证其全球化扩张潜力，有助于支撑产业链估值上行。

高增长背后隐忧仍存，需警惕政策与竞争风险

  尽管数据亮眼，但潜在风险不容忽视。一方面，新能源汽车购置税减免政策预计于2026年退坡，可能导致消费需求前置后出现阶段性回落；另一方面，行业产能过剩担忧加剧，或将压制企业盈利能力和股价表现。此外，MPV等细分市场销量下滑，反映出行需求结构变化带来的挑战，市场竞争正趋于白热化。

  从具体品牌看，比亚迪虽仍居新能源销量榜首（3928辆），但同比下滑36.8%；而深蓝、吉利银河（同比增长159.7%）、零跑、小鹏、阿维塔等品牌增速均超70%，小米、方程豹等新入局者同比增速突破100%。燃油车领域，奇瑞（+11%）、哈弗（+36.8%）实现逆势增长，宝马（+3.3%）、一汽丰田（+3.8%）保持稳健。重庆市汽车商业协会预计，10月市场有望延续增长态势，促销政策与政策红利将继续发挥拉动作用。