腾势方程豹直营事业部总经理赵长江确认离职，这位在比亚迪奋斗了16年的老将正式告别公司。他在社交平台发文称“暂别比亚迪，希望在工作与生活间找新节奏”，一时间引发业内广泛关注——这不仅是个人职业变动，更可能折比亚迪高端品牌战略调整的深层信号。
从腾势掌舵人到转身离去
赵长江自2009年加入比亚迪，是公司销售体系成长起来的核心人物之一。2021年起他全面负责腾势品牌，带领团队完成品牌焕新，在其任内腾势D9成为2023年高端MPV销量冠军，全年销量突破12万辆。今年前9个月，腾势品牌累计销量达11.6万辆，同比增长28.2%，展现出强劲市场势头。然而就在7月3日，比亚迪启动高管轮岗制度，赵长江由腾势销售事业部总经理转任腾势方程豹直营事业部总经理，仅三个多月后便宣布离开。
轮岗背后的组织变革逻辑
此次人事变动并非孤立事件，而是比亚迪近年来强化内部流动机制的一部分。通过轮岗激发组织活力、避免路径依赖，已成为其管理新常态。赵长江本人也曾在公开场合表示：“接下来将在新的岗位继续努力。”但显然，这次转型未能延续长期任职轨迹。接替他原职的李慧已同步调岗至腾势销售体系，说明比亚迪对高端品牌的运营仍在持续推进，组织架构调整趋于稳定。
值得注意的是，方程豹作为比亚迪个性化、越野向的新能源子品牌，仍处于市场开拓初期，渠道建设与用户认知尚需时间沉淀。赵长江的短暂履职或许反映出该板块当前面临的挑战：既要独立发展，又要与腾势、仰望形成差异化定位，战略执行难度不容小觑。
行业竞争加剧下的高管流动趋势
尽管目前尚无官方透露赵长江下一步去向，但已有消息称其或将加入奇瑞旗下智界品牌。若属实，这将成为又一起自主品牌核心高管跨阵营流动的典型案例。在新能源车市“内卷”持续加剧的背景下，人才争夺战已悄然升级。比亚迪虽凭借规模优势稳居头部，但也面临来自华为系、吉利、理想等品牌的激烈竞争，尤其是在智能化、生态整合等新赛道上的压力日益显现。
与此同时，比亚迪近期动作频频：与荣耀达成战略合作推进手机-车机生态融合，联手日本永旺拓展海外市场，显示出其在技术和渠道层面加速创新的决心。在此背景下，关键岗位的人事更迭，或许正是为了匹配下一阶段的战略重心转移。
