比亚迪又放大招了！10月23日晚，三款新车刚发布，老车主就收到“油耗直降10%”的OTA升级礼包——这不是营销口号，而是实打实通过软件优化实现的能效跃升。这背后，是第五代DM混动系统“越开越省”的智能化底牌正在兑现。

OTA升级让老车更省油，比亚迪玩真的

此次发布的2026款秦L DM-i和宋Pro/宋L DM-i，百公里亏电油耗分别低至2.79升和3.2升，满油满电续航突破2100公里。但更令人意外的是，2025款秦L DM-i的老车主也能通过OTA将油耗从2.9升降至2.6升，降幅达10%。以加满一箱油跑2100公里计算，相当于节省约40元油费。这种“越用越值”的体验，在传统燃油车时代几乎不可想象。

比亚迪解释称，这得益于第五代DM系统的软硬件协同优化能力。车辆可通过云端数据与AI学习，动态调整发动机与电机的工作策略，比如根据路况预判模式切换时机、针对驾驶习惯优化能量回收强度等。这种“智能电控”让混动系统不再是固定逻辑的机械组合，而是一个持续进化的“智驱大脑”。

技术进化正向全系推送，插混进入“2升时代”

比亚迪集团高级副总裁杨冬生明确表示，未来将把此类油耗优化成果通过远程OTA推送给所有搭载第五代DM技术的车型。这意味着，无论是新购车用户还是早期车主，都能共享技术迭代红利。这也标志着插电混动已从“节能工具”迈向“智能能源管理”新阶段。

目前，日系燃油车百公里油耗普遍在4升左右，而比亚迪已将插混油耗带入2升区间。即便面对吉利银河A7（2.67L）等新对手，其技术领先优势仍在扩大。这种通过软件持续释放硬件潜力的能力，正在构筑比亚迪在混动市场的深层护城河。

生态布局同步加速，智能化与全球化双线推进

就在新车发布前夕，比亚迪宣布与荣耀达成战略合作，推动手机与车机生态融合，高精度蓝牙车钥匙、AI智能体联动等功能即将落地。与此同时，比亚迪正通过日本永旺渠道加速进军海外市场，计划以约200万日元起售价打开当地市场。这些动作表明，比亚迪的竞争维度已不止于动力系统效率，更延伸至智能生态与全球品牌构建。

从OTA升级到跨端互联，再到海外渠道创新，比亚迪正在将“技术可进化”的理念贯穿产品全生命周期。对于消费者而言，买的不再只是一辆车，而是一个持续成长的移动智能终端。