在新能源汽车竞争日益激烈的背景下，比亚迪正在密集推出新技术和新车型，覆盖乘用车、客车以及高端市场，展现出“多赛道并进”的格局。

　　9月15日，比亚迪海洋网发布2026款海豹07 DM-i，同一天，在杭州举行的“比亚迪e-Bus平台3.0发布暨全新客车上市”发布会上，比亚迪正式揭幕第三代电动客车技术平台。与此同时，全新电动客车C11同步亮相，进一步加速道路客运电动化转型。

　　仅隔两天，9月17日，比亚迪旗下高端品牌腾势又推出2026款腾势N9。内外进阶双重革新，进一步巩固了腾势在豪华新能源市场的定位。

　　在连续的产品和技术发布之后，业内人士对比亚迪的战略路径展开了解读。科技部国家科技专家库专家周迪在接受《中国经营报》记者采访时指出，比亚迪的动作并非“单点突破”，而是体现了其全产业链和全场景的思维。

　　“比亚迪的产业链布局从乘用车延伸至客车，再到高端市场，核心逻辑是‘技术普惠’和‘场景打通’。”周迪分析道，“这种模式能够让研发成果跨领域复用，实现规模化效益，同时摊薄不同业务线的成本。”

　　他进一步指出，比亚迪的快速迭代模式正在推动整个行业的竞争格局变化：“海豹07 DM-i的续航升级、e-Bus平台的千伏架构、腾势N9的智能豪华配置，都代表着技术标准在不断被拉高。这种‘频繁上新’不仅提升了比亚迪的竞争力，也迫使其他车企加快研发进度，从而有望带动行业整体的技术进步。”

　　以普惠与豪华双线驱动新能源版图

　　比亚迪正在通过多赛道齐发力的方式，强化其在汽车领域的竞争格局。无论是主打普及的插混轿车，还是定位豪华的高端车型，近期的密集上新都释放出一个信号：比亚迪正在把“技术普惠”和“智能体验”同步推向更广阔的市场。

　　9月15日，比亚迪海洋网发布2026款海豹07 DM-i，新车共推出4个配置版本，售价区间为14.98万—18.68万元。与旧款相比，续航表现成为最大亮点——新车提供135km和230km两种纯电续航版本，几乎是此前70km和125km版本的2倍，其中230km更刷新了同级别纪录。

　　“现在‘大电小油’已经成为插电式混合动力车型的新趋势。”比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在发布会现场对记者表示。他解释称，超过七成用户的通勤场景集中在市内，因此对纯电续航的需求不断提升。新款海豹07 DM-i的超长纯电续航正是针对这一痛点而来。

　　“以一周五个通勤日为例，即便每天行驶40公里，也无须担心中途充电问题；到了周末，全家自驾出行，即便车辆亏电转为燃油模式，每公里成本也不到2毛钱。”张卓举例说明。

　　除了续航，新车在智能驾驶方面也迎来升级。2026款海豹07 DM-i首次搭载激光雷达。张卓透露，用户对高阶智能驾驶的期待显著提升，因此比亚迪在新车上不仅提供天神之眼C——辅助驾驶三目版（DiPilot 100），还在高配车型上配备天神之眼B——辅助驾驶激光版（DiPilot 300），成为18万元级别中唯一搭载天神之眼B的车型，支持城市领航、高快领航以及全场景泊车等功能。

　　就在海豹07 DM-i亮相后不久，9月17日，比亚迪旗下高端品牌腾势也发布了2026款腾势N9。相比现款，新车强调“增配不加价”，在内外饰升级的同时，全系标配e三方三电机、云辇A智能车身控制、天神之眼辅助驾驶、车位到车位导航、定眩智能防晕车、生命守护系统等功能。

　　腾势相关负责人向记者透露，新车特别在舒适性和豪华感上加码。尊越型在标配配置的基础上，进一步增加副驾零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸顶屏、高清流媒体内后视镜、NAPPA真皮座椅以及电动侧踏板等高价值配置，售价为40.98万元。

　　e-Bus平台3.0树立新能源客车新标杆

　　除了近期在乘用车和高端车型上的连续上新，比亚迪在客车领域同样动作频频。

　　9月中旬，比亚迪正式发布e-Bus平台3.0并推出全新电动客车C11，意味着其在新能源商用车赛道上再下一城。

　　e-Bus平台3.0最大的亮点，是首度将电动客车带入千伏平台时代，旨在实现“电比油强”的性能突破。基于该平台打造的C11同步亮相，这款11米长的纯电动客车在满载、空调全开的工况下，续航里程仍可超过400公里。比亚迪方面强调，C11在安全性、高效性和舒适性上的表现均显著优于传统燃油客车。

　　比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示，比亚迪自2008年启动新能源商用车研发以来，累计投入已超过140亿元，研发团队规模超过7000人。作为唯一长期专注新能源商用车，并掌握“三电一芯”核心技术的企业，比亚迪e-Bus平台历经三次迭代，最终突破了技术瓶颈，实现了真正意义上的“电比油强”。

　　在产品体验上，C11也凸显了差异化优势。新车首搭客车云辇A底盘控制系统，可在连续颠簸路段保持平稳行驶，有效缓解乘客晕车不适。同时，C11还应用环保材料、高效通风、人性化温控和NVH静音工程，全面提升舒适性。其适应性也十分广泛，从高温、高寒到高原、山区，乃至城乡道路环境均可满足运营需求。

　　在业内人士看来，比亚迪的这一系列布局并非仅着眼国内。

　　科技部国家科技专家库专家周迪在接受《中国经营报》记者采访时指出：“在全球化竞争中，全场景布局为比亚迪带来显著优势。一方面，多元化的产品线能够覆盖不同国家的需求——欧美市场更注重高端车型，而发展中国家则更关注公共交通电动化；另一方面，电池、电控等核心技术平台的通用性，也有助于提高全球供应链效率。”

　　周迪进一步强调：“总体来看，比亚迪的密集发布策略虽然增加了管理复杂度，但其价值在于能够快速建立技术领先和全产业链优势。这对于提升中国车企在全球新能源市场的竞争力，具有重要意义。”