进入6月，车企密集公布5月销量数据。

　　在5月发布“一口价”优惠举措后，比亚迪5月销量约为38.25万辆，同比增长15.3%，这一数据再创其年内月度销量新高。比亚迪本年累计销量为176.34万辆，累计同比增38.7%，领跑车市。

　　此外，极氪科技、零跑、鸿蒙智行和理想汽车5月的交付量均超4万辆，车市竞争进一步加剧。

　　四大车企前5月销量进入“百万俱乐部”

　　数据显示，今年前5月有四家车企累计销量超过100万辆。除了比亚迪外，5月销量排名第二位的上汽集团，其5月整车批售约36.6万辆，同比增长10.2%。今年前5个月，上汽集团实现整车批售约168.7万辆，与比亚迪相比，销量差距已不到10万辆，上半年销冠会花落谁家将是车市接下来的看点。

　　同样在前5个月销量进入“百万俱乐部”的还有吉利汽车和奇瑞汽车。其中，吉利汽车5月销量为23.52万辆，同比增长约46%。今年前5个月，吉利汽车累计销量约为117.3万辆，同比增长49%。而奇瑞汽车5月销量约为20.57万辆，同比增长9.1%。今年前5个月，奇瑞汽车累计销量约为102.65万辆，同比增长14%。

　　图片来源：每经记者黄辛旭摄

　　自比亚迪推出“限时一口价”促销活动后，吉利汽车和奇瑞汽车都选择跟进。在国补和置换补贴的基础上，吉利帝豪下探至2.99万元起售，瑞虎3X卓越版下探至3.49万元起售。 目前来看，上述举措均带动了各自品牌车型的销量增长。

　　长城汽车5月销量约为10.22万辆，同比增长11.78%。不过，今年前5个月，长城汽车累计销量约为45.9万辆，同比下滑0.54%。

　　除上述主流车企外，新势力车企和品牌也陆续发布了各自的5月销量成绩。6月1日，极氪科技公布5月销量约为4.65万辆，连续三个月月销超4万辆。零跑汽车5月交付量约为4.5万辆，继续保持造车新势力领先地位。5月，鸿蒙智行全系交付量约为4.45万辆。其中，旗舰SUV问界M9交付约1.55万辆，问界M8交付约1.21万辆。理想汽车5月交付量约为4.08万辆，同比增长16.7%。今年前5个月，理想汽车累计交付量约为13.02万辆。

　　小鹏汽车5月共交付新车约3.35万辆，同比增长230%。今年前5个月，小鹏汽车累计交付新车16.26万辆。蔚来5月交付车辆约2.32万辆，同比增长13.1%。

　　小米汽车5月交付量超过2.8万辆，正在为小米YU7大规模量产做准备。

　　根据乘联分会数据，5月1日至25日，全国乘用车厂商批发约138.9万辆，同比增长17%；今年以来累计批发985.8万辆，同比增长12%。

　　车市出现新一轮“价格战”

　　整体来看，5月车市最明显的特点是出现了新一轮的“价格战”。“临近半年节点，各个车企都在冲刺销量目标，希望上半年的销量表现能好看一些。所以这次多个厂家表示活动都是限时的，我们最近在卖车时也会和消费者强调，优惠活动只能延续到端午节假日。所谓的‘价格战’也是希望能够再拉一波销量。但主机厂已经把利润压到极致了，像星愿这种走量车型的单车利润只有2000元。”一位吉利销售人员告诉记者。

　　汽车行业新一轮“价格战”打响后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在5月31日一早发布了《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。随后，工业和信息化部相关负责人回应称，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。

　　在同日举行的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示奇瑞汽车参与价格战多是被动的选择。“市场价格战是本人最不喜欢的一个词，我觉得这不是一个（正确）方向。”尹同跃说。持有同样观点的还有北汽新能源党委书记、董事长张国富。“无限‘内卷’的话，白菜价只能买来白菜，买不来金丝楠木。低端竞争是一条死胡同，短视的竞争只会让行业翻车，只有高端突破才是阳关大道。”张国富说。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中汽协和工信部在车市半年冲销量时发出“加大汽车行业‘内卷式’竞争整治力度”警示声音，促使市场的价格营销秩序基本维持在一个正常状态，非常及时。“这也是在提醒厂商进行价格营销的时候要适度，抢占份额不能出现前两年的这种不正当竞争局面。”