1.暗讽车界HD（是谁不一定）
2.山东经销商倒闭（4S关店的多了吧，也不止一个品牌）
3.价格战降低盈利预期（笛子有有规模效应，且笛子自产零件占比极高，活着的企业才有资格说盈利，而且，车企净利润率本来都不高，全是个位数，笛子好歹也是盈利的，而且，笛子的净利润率是被高研发投入压低的，毕竟一季度研发投入比净利润还要高，你可以视为，研发投入多少，其他条件等同时，净利润就少了多少）
4.笛子巴西工厂承包方工人待遇被巴西劳工部起诉事件（多家媒体报道过，最早发生在2024.12，延续至今，应该确有其事，毕竟国内建筑工人待遇挺烂的，可能习以为常了吧，从国内的角度，承包商的工人关他业主笛子啥事呀，但巴西法律和国内不一样，巴西劳工部觉得笛子难辞其咎，不过巴西总统座驾是比亚迪唐，来华访问期间还去了比亚迪工厂视察，在巴西建设工厂有利于巴西就业与税收，巴西没理由反对，笛子在巴西新能源车是销冠，影响有肯定有，应该可控，笛子海外工厂、办事处多了去了，也没听说类似情况呀，不过确实要针对性的增加合规性）
5.负债率高（行业全都这样，横向对比友商，他也不高呀）
6.应付账款高（占营收比例行业内不算高）
迪链给供应商付款周期长（迪链有企业出来说不行了吗），
7.库存高（库存=已购材料费+在产品+产成品，产能越高，备料越多，库存就越多，且乘联会说全国新能源汽车库存85万辆，能全是笛子的？），
8.零公里二手车（哪家都有，某些人张嘴就来，说笛子销量得有一半的水，去大街上看看，比亚迪到处都是，街上的车不会骗人，这都是实实在在卖出的销量，零公里二手车应该只是销量的一小部分，毕竟，这本身就是个小众名称，二手车首任车主权益也没了，指望这玩意有多大市场？）
这么多负面新闻集中爆发，影响很直观，股价应声而跌，不过，现在的价格已经包含了上面所有负面情况了（主力资讯比我们强多了），跌幅已经平缓多了，毕竟现在被舆论杀，短期已经严重超卖了，有超跌反弹（弹多高不知道）的预期，看你们还能掏出什么利空了，还有啥，一次性掏出来，看看能不能砸到330乃至300以下
真正有杀伤力的只有销量，如果海外销量环比增加，国内维持相对稳定甚至市场份额稍微降点都不算事，在肉眼可见的盈利面前前面说的所有利空都毫无意义，静等5月销量发布，发布前只有今天一个交易日了，想砸随便砸
