新能源汽车成为市场“多数派”的背后，充换电领域技术的持续突破功不可没。动力电池端，随着电池材料、高压架构和能源网络协同能力的全面成熟，当前新能源汽车动力电池的充电倍率最高已经能达到5C水平，这意味着在最佳补能状态下，新能源汽车的充电时长已压缩至燃油车级别，“续航焦虑”的时代即将过去。
而为了提升高倍率充放电电池的外部支持上限，充电桩端的技术匹配亦必不可少。截至目前，极氪、华为、比亚迪等均已推出充电功率可超千瓦的充电桩。
今年3月、4月，比亚迪、华为相继推出兆瓦级充电解决方案。其中，比亚迪的“兆瓦闪充”技术，可通过全域千伏高压架构（1000V电压+1000A电流）与兆瓦级充电系统的协同实现。其自研的全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可以达到1360kW。华为推出全新兆瓦超充新品，峰值功率为1.5兆瓦，每分钟可补能20度电，最大充电电流达2400安培，仅15分就能让300度的电池包完成满电循环，补能效率较传统快充桩提升近4倍。
而在刚刚过去的2025上海国际车展上，极氪科技集团全球首发V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率即可达到1300kW，单枪峰值电流1300A，双1300全球第一。首个V4极充兆瓦站落地杭州，该场站总功率达到1440kW，可实现多车同充无功率焦虑。
凭借兆瓦级技术突破和超快充补能网的成熟布局，近日在“2025 CPSE上海充换电展”上，极氪能源获得“2025中国充换电行业十大技术创新品牌”和“2025中国充换电行业十大超充站运营商品牌”两项行业大奖。截至2025年4月，极氪能源已在全国累计上线自建充电站1578站，7993桩，覆盖185城。其中极充站897座，极充桩4295根。车企自建800V超快充桩保有量行业领先，三方桩突破115W+。2025年，极氪预计将累计建成充电站2000座，极充桩突破6000根，“千站万桩”计划加速推进。
有业内人士指出，兆瓦级超充技术的突破具有更为显著的标杆意义。然而，受制于支持兆瓦级充电车型的渗透率等原因，在未来相当长的一段时间内，兆瓦级超充仍将与普通快慢充、换电等多种补能方式形成场景互补，而非颠覆性取代。但可以明确的是，车企对于提升补能速率的追求从未停歇。在极氪、华为、比亚迪等企业的争相布局之下，“兆瓦级超充”有望成为下一个补能领域的关键赛点。
