连日来，多家上市公司披露相关进展，均对硅碳负极赛道高度重视，旗下产品已进入小批量试验环节，正积极推进中试放大工作。业内人士表示，硅碳负极先进产能有望加速投产，2026年将迎来该材料高速增长的景气周期。

　　11月27日，江西恒大高新技术股份有限公司在回复投资者提问时称，硅碳负极材料主要用于提升新能源电池的能量密度和快充性能，广泛应用于消费电子、电动汽车、储能系统及航空航天等领域。目前，公司参股的湖北匠芯新材料有限公司硅碳负极项目进展顺利，已实现小批量供货，千吨级生产线正处于安装调试阶段。

　　此外，镇江东方电热科技股份有限公司回复投资者时表示，硅碳负极相关生产设备正在制造中；湖南中科电气股份有限公司称，公司锂电负极业务持续投入硅碳负极领域，现有产品已通过多家客户测评，即将进入量产导入阶段，当前产能可满足客户阶段性增量需求，未来将结合市场发展规划产能储备；上海市翔丰华科技股份有限公司则透露，公司硅碳负极产品已交付多家电池厂商测试，计划2025年小批量试产。

　　为何多家上市公司聚焦硅碳负极赛道？

　　湖南大学电气与信息工程学院黎福海教授向《证券日报》记者解释：“硅碳负极具备诸多突出优点，因此受到上市公司高度关注。其理论比容量是传统石墨的10倍以上，能显著提升电动汽车和消费电子产品的续航能力；且具备卓越的快充性能、优异的低温表现及良好的热稳定性，可降低过热与热失控风险。同时，硅碳负极是固态电池负极的最佳候选材料，可与固态电解质形成互嵌式接触。”

　　他表示：“硅碳负极的缺点十分突出，高端产品价格约为传统石墨的八倍，如何有效降本是企业技术攻关的重点方向。”

　　记者了解到，部分企业已对硅碳负极成本进行拆解，并在核心成本构成——多孔碳领域展开技术攻关，湖南金博碳素股份有限公司（以下简称“金博股份”）便是其中之一。

　　金博股份董秘陈亮向《证券日报》记者算了一笔账：“多孔碳是硅碳负极的主要成本构成部分，根据不同工艺路径，占总成本的40%至80%。当前主流工艺路径主要有两种：一是以高价树脂制备多孔碳，二是以生物质材料制备多孔碳。”

　　陈亮介绍：“高价树脂制备路径的优势在于产品一致性强、成孔均匀，能为后续合格硅碳负极生产奠定良好基础；不足之处是生产成本高、耗材量大、成品率低。生物质材料制备路径则原料易得、生产成本较低，但产品一致性仍有待提升。生物质原料源于椰子壳、秸秆、竹子等，其孔径会随产地、收获季节、施肥量等因素波动，需持续调整生产线参数以适配原料特性变化。”

　　记者获悉，金博股份选择石油焦技术路线生产多孔碳，该路线既兼顾了原料易得、生产成本较低的优势，又能在一定程度上保障产品一致性。

　　黎福海教授补充道：“据我们研究团队了解，2026年将是硅碳负极材料技术突破的关键之年，其综合成本有望降至与传统石墨成本具备竞争力的区间，大规模商业化应用将逐步展开。叠加半固态电池、固态电池的商业化落地，硅碳负极行业景气周期也将逐步显现，国内负极材料市场或在行业洗牌后重新进入高速增长阶段。”