财联社5月12日讯 当前，车轮行业有两个关键词：一个是分化，一个是技术驱动。凭借专利技术和设备国产化构建壁垒，金固股份（002488.SZ）的阿凡达低碳车轮在竞争白热化的车轮市场中异军突起，成为轮毂创新领域的佼佼者。

　　财联社记者于近日走访金固股份获悉，今年公司新项目定点有望创新高，阿凡达低碳车轮全年产量将超过公司传统钢轮产量。与此同时，受限于产能不足，金固股份正在积极新建以及改扩产线，以满足新形势下的快速交付需求。

　　“从今年开始，根据客户订单需求，公司将保持每年新增多条产线的扩产节奏，并计划于海外新建阿凡达低碳车轮制造工厂，以满足欧美整车客户的需求。” 金固股份董秘孙群慧告诉财联社记者，公司期望未来阿凡达低碳车轮在全球汽车轮毂市场渗透率将达到30%。

　　值得一提的是，阿凡达低碳车轮业务之外，金固股份将利用独有的阿凡达铌微合金材料与阿凡达加工工艺积极拓展新材料横向运用，并瞄准了人形机器人行业和低空飞行器行业。在孙群慧看来，目前人形机器人实现商业闭环的节点已初现轮廓，但仍面临关键挑战，公司的策略是先与机器人主机厂家对接并推进项目合作，等时机成熟再全面推广阿凡达铌微合金材料。

　　千亿市场规模，短期内没有同类型竞争对手

　　在新能源汽车迅猛发展的浪潮中，轮毂行业正迎来前所未有的发展机遇。Mordor Intelligence报告数据显示，2024年全球汽车车轮市场规模为356.2亿美元，预计到2029年将达到478.9亿美元，复合年增长率约6.1%。

　　然而，轮毂行业马太效应不断凸显，头部玩家通过技术、品牌和规模优势占据主要市场份额。公开资料显示，中信集团旗下的中信戴卡铝合金车轮年产能约9500万只，并以33%的全球市场占有率稳居行业龙头位置，客户覆盖大众、通用等国际车企，并进入特斯拉、小鹏等新能源汽车供应链。

　　在A股市场，轮毂制造商还包括万丰奥威（002085.SZ）、立中集团（300428.SZ）、兴民智通（002355.SZ)、金固股份、今飞凯达（002863.SZ）、跃岭股份（002725.SZ）、一汽富维（600742.SH）等。其中，金固股份于2020年底推出了新型轻量化产品阿凡达低碳车轮，以黑马之姿迅速崛起。

　　孙群慧表示，目前，乘用车领域由铝合金轮毂占据主导地位，商用车领域则是钢制轮毂占据主导地位。而公司的阿凡达低碳车轮兼具传统钢制车轮和铝合金车轮的优势，可以替代传统钢轮和抢占部分铝合金车轮市场。

　　据其介绍，金固股份历时十余年研发出一款革命性的新材料——阿凡达铌微合金。“铌微合金材料加工成形后，经阿凡达工艺处理，产品的强度最高能达2000MPa，可以替代铝合金、钛合金、普钢、高强钢等金属材料，能够有效实现减重、降本、降碳的效果，具有广泛的应用场景，目前已在车轮行业大规模量产应用。”

　　根据公司最新产品资料介绍，最新一代阿凡达低碳车轮重量比同尺寸铝合金车轮轻10%，制造过程中碳排放是铝合金车轮的1/7，其强度是铝合金车轮的6倍。最关键的是，阿凡达低碳车轮替换铝轮后，乘用车主机厂单车轮毂制造成本有望大幅下降。

　　金固股份强调，阿凡达低碳车轮是一款革命性的产品，并在工艺、设备、 模具、材料等方面均建立了较高的技术壁垒，短期内市场上没有同类型的竞争对手。除此之外，公司还透露，目前阿凡达车轮的生产成本已经有所下降，规模化以后有望继续下降。

　　值得一提的是，金固股份还首创合金钢铝微动焊接工艺，于2024年下半年推出阿凡达低碳车轮升级版——赛博坦超级车轮。据悉，赛博坦超级车轮结合了铝合金可塑性优势，实现外观多样化。根据规划，公司阿凡达低碳车轮将全面替代传统钢制车轮，并抢占部分铝合金车轮市场；赛博坦超级车轮则有望全面占据铝合金车轮剩余市场份额。

　　财联社记者了解到，金固股份阿凡达低碳车轮先从商用车领域起步，原因在于商用车轮毂是标准化产品，边际成本最低。孙群慧称，“阿凡达低碳车轮强度是商用车传统钢轮的3倍，比传统钢轮减重30%-50%，单车运营收益提升8%以上，在车辆使用周期内可提供终身质保。目前，公司阿凡达低碳车轮在中国重汽、一汽解放、福田汽车等国内商用车龙头企业的渗透率均已到一定阶段，未来渗透率有望进一步提升。”

　　另一方面，新能源汽车的快速发展，对轻量化、高性能的铝合金轮毂需求更为旺盛。金固股份阿凡达低碳车轮凭借着自身的优势，卡位新能源赛道。目前，公司已进入多家主流新能源车企的配套体系，包括公司的战略客户比亚迪、奇瑞，以及“关键客户”某新能源汽车行业龙头企业。此外，公司正在和国内多家造车新势力接触。

　　据金固股份2024年12月16日公告，公司收到某新能源汽车行业龙头企业（限于保密要求，无法披露其名称，下称“客户”）的定点通知书，公司将作为客户的零部件供应商，为其旗舰车型开发车轮产品。公告显示，这是公司首次获得该客户的重点批量项目，项目计划在2025年量产。据悉，该客户即金固股份口中的“关键客户”。

　　产能供不应求，预计未来全球渗透率高达30%

　　财联社记者梳理过往公告发现，今年1-4月，金固股份新增项目定点3个；而2023年至2024年，公司收获项目定点数量分别为11个、12个。截至目前，金固股份有9个项目定点将于今年进行量产，涵盖重卡、轻卡、现代汽车（欧洲）、头部新能源车主机厂等。

　　“公司阿凡达低碳车轮业务今年将加速发展，新项目定点有望创新高。” 孙群慧表示，“目前公司订单走在产能前面，产能供不应求。”

　　2024年12月，金固股份全资子公司杭州金固阿凡达低碳车轮有限公司（下称“杭州阿凡达”） 宣布完成11.85亿元战略轮融资。在资本市场获得充足资金弹药后，金固股份立马抛出扩产计划。

　　“从今年开始，公司将保持每年新增多条产线的扩产节奏。截至2024年年底，公司阿凡达低碳车轮产线仅5条，产能为500万只/年；到今年年底，公司阿凡达低碳车轮产能将超过公司传统钢轮产量。” 孙群慧说，产业整合并购、传统产线技改升级都极有可能加速阿凡达低碳车轮和赛博坦超级车轮对传统车轮的替代进程，凭借阿凡达车轮独特的竞争优势，公司预计阿凡达低碳车轮年产销量未来有机会实现1.5亿只，届时其在全球市场渗透率有望超过30%，在国内市场渗透率将超过50%。

　　财联社记者注意到，金固股份“盯上”的市场份额目标，与当前行业龙头中信戴卡的市场占有率相差无几。

　　孙群慧表示，公司项目定点到量产一般在6个月左右，而新建1条阿凡达低碳车轮产线需要9-10个月。在此情形下，金固股份择机进行产线整合，因为改造1条产线只需要5-6个月，极大地缩短了产线建设周期。

　　另据金固股份测算，受益于车轮市场需求增长，叠加产能加速释放，2026年公司业绩或将迎来爆发，次年业绩有望更上一个台阶。

　　与此同时，金固股份积极布局海外市场。早在2012 年，公司已在泰国布局车轮制造工厂。现阶段，公司正在海外规划投资新建阿凡达低碳车轮产能。按照金固股份的规划，公司计划将在海外新建2个车轮制造工厂，以满足欧美整车客户的需求。

　　“今年以来，金固股份已在杭州、合肥、南宁投建新产线，同时还在海外新增2条产线；另外，公司正根据‘关键客户’订单情况拟定北美建厂计划，目前规划产能为200万只/年。未来，公司在国内将围绕主要客户在山东、陕西、川渝、大湾区等区域进行布点。” 孙群慧称，公司期望未来海内外市场营收占比趋近“对半分”。

　　积极布局机器人材料领域，降本减重效果显著

　　近日，PEEK材料因其性能优异受到资本市场关注。凭借综合机械性能突出、耐高温、耐腐蚀等特性，PEEK材料高度契合人形机器人对材料轻量化、高强度、高精度等要求，而国内已有厂家将PEEK材料应用于人形机器人的关节、轴承、齿轮等部件，形成配套生产链。

　　方正证券5月8日发布研报称，轻量化助力人形机器人在续航、性能、使用寿命等多方面优化提升，是大势所趋。特斯拉、优必选、宇树等主流机器人厂商在迭代过程中均不同程度呈现减重、轻量化趋势。

　　财联社记者了解到，目前PEEK材料售价接近钛合金，约30万元/吨，而金固股份阿凡达铌微合金的价格则远低于钛合金。金固股份表示，公司立足于阿凡达铌微合金，积极开展探索更多横向产品的开发和应用场景，主要致力于市场发展潜力巨大且与公司主业具有相通性的机器人、低空飞行器等行业。

　　孙群慧表示，阿凡达铌微合金的强度可达钛合金的2倍，密度是钛合金的1.7倍，可用1/2体积的材料替代钛合金，在不增加重量的前提下，实现降本；同时，阿凡达铌微合金的强度是铝合金的5-6倍，密度是铝合金的2.9倍，可用少于1/3体积的材料替代铝合金，实现减重和降本；此外，阿凡达铌微合金的强度是普通钢材的3倍，高强钢的2倍，密度相似，可以用1/3-1/2重量的材料进行替代，实现轻量化。

　　据公司介绍，得益于屈服强度提升、韧性提高、耐腐蚀性调节、良好焊接性能等优势，阿凡达铌微合金潜在应用领域广泛，未来金固股份将通过全资子公司浙江金固阿凡达新材料科技有限公司开展阿凡达材料和技术的横向应用。据悉，目前阿凡达铌微合金已在多个汽车零部件板块初步完成横向应用的验证，包括“电池壳体”项目、“防撞梁”项目、重卡“安坐底板”项目、某重卡企业“超轻量化横梁”项目交钥匙工程等。

　　在金固股份的展厅，财联社记者看到了宇树科技的机器狗，以及公司在人形机器人部件创新应用的计划。据孙群慧介绍，在轮式机器人钢材替代减重方案中，阿凡达铌微合金在不增加成本的前提下，其替代效果可实现减重50%；而在人形机器人钛合金替代降本方案中，阿凡达铌微合金在等重的情况下，可实现降本50%-60%。另外，根据金固股份的四足机器狗铝合金替代降本方案，阿凡达铌微合金在等重的情况下，可帮助降本30%以上。

　　“机器人组件材料对坚固性、承重能力、受冲击能力、轻量化均有较高的要求，而阿凡达铌微合金恰巧都满足。未来，阿凡达铌微合金替代方向包括机器狗的大腿、躯干、滚轮，以及人形机器人的肢体骨骼（手臂、胸腔、腿部、脚部）。” 孙群慧说，如果阿凡达铌微合金平替人形机器人身上的铝合金、钛合金、高强度工程塑料、钢材等结构件，其占比可能将超过50%。

　　据测算，目前人形机器人结构件的成本约4万元，未来人形机器人售价按10万元/个计算，阿凡达铌微合金结构件平替后售价有可能占据人形机器人售价的10%，即ASP（average selling price）为1万元左右。

　　“按照马斯克预测，到2040年，全球将有至少100亿台人形机器人投入使用。届时，假设公司阿凡达铌微合金市占率只按1%估算，其市场空间也将达到万亿元。” 孙群慧称，目前人形机器人实现商业闭环的节点已初现轮廓，但仍面临关键挑战，因此公司的策略是正与人形机器人整机厂商对接并推进项目合作，等时机成熟再向市场全面推广阿凡达铌微合金材料。