在位于河南焦作的氟基新材料创新中心实验室里，多氟多技术研发团队正有条不紊地进行聚合物固态电解质的各种试验。
“多氟多固态电池研发的核心目标是开发本质安全电芯。”多氟多一位研发人员在接受上海证券报记者采访时表示，能量密度是由正负极材料体系决定的，多氟多固态电解质研发的重点是如何匹配正负极体系，更安全地使用这种高能量密度。
作为下一代电池技术的核心，固态电池凭借更高能量密度、更强安全性、更优低温性能，正成为新能源领域新的发展方向。在固态电池产业化的角逐中，深耕氟化工领域多年的多氟多，正以技术为刃，稳步突围。
实验室成果“跑”向产业
今年9月末，清华大学化工系教授张强团队在锂电池聚合物电解质研究领域取得重要进展，提出“富阴离子溶剂化结构”设计策略，开发出新型含氟聚醚电解质。该电解质通过热引发原位聚合技术，有效增强了固态界面的物理接触与离子传导能力，显著提升了锂电池的耐高压性能和界面稳定性。
多氟多与清华大学的联合研发框架已建立多年。“技术突破不是一蹴而就的，而是长期深耕的结果。”多氟多能源材料研发负责人周阳介绍，离子电导率和正负极界面处理技术等是提升全固态电池性能的关键。从技术上看，在聚醚电解质中引入强吸电子含氟基团，能显著提升其耐高压性能，使其可匹配4.7V高电压富锂锰基正极，实现了单一电解质对高电压正极与金属锂负极的同步兼容。此外，具有高离子电导率的富阴离子溶剂化结构，可在电极表面衍生出富含氟化物的稳定界面层，显著提升了界面稳定性。
在周阳看来，近期固态电池领域的阶段性技术突破，既要扎根实验室的严谨求证，更要紧扣下游应用场景的真实需求。他介绍，从新能源汽车的长续航需求，到储能电站的高稳定性要求，电池能量密度与安全性的平衡始终是多氟多技术攻关的方向。
基于这一理念，多氟多与清华大学展开深度合作，在原位聚合路线上实现关键突破，让固态电池性能迈入新台阶。周阳介绍，目前，双方合作研发的固态电解质离子电导率已达到0.6mS/cm，基于该电解质的电池能量密度达340Wh/kg，循环寿命超800周，软包电芯可通过热箱和针刺等测试。
多线布局构筑技术护城河
多氟多在固态电池领域的底气，源于其数十年在氟化工领域的积淀。
作为氟化工领域的龙头，多氟多在冰晶石、氟化铝等铝用氟化盐，以及无水氟化氢等基础氟化工原料等传统产品领域已建立绝对优势。对双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）、含氟溶剂、含氟粘结剂、高性能硅碳负极材料等新能源材料的布局，让其掌握了固态电池的“核心密码”。
“含氟材料是固态电解质的‘骨架’。”周阳介绍，含氟材料具有宽电化学窗口、良好的动力学性能和优异的负极钝化能力，其中特种无机氟和有机氟材料是聚合物固态电解质的核心材料。多氟多在氟化工领域的技术储备，为进军固态电池奠定了坚实基础。
技术路线方面，业内主流固态电解质材料包括硫化物、卤化物、氧化物和聚合物电解质四大类。早在2017年，多氟多就已启动硫化物固态电池研发，瞄准被海外企业垄断的高离子电导率电解质核心技术。2021年，洞察到聚合物固态电池在低温适应性和加工便利性上的独特优势，多氟多又布局聚合物/凝胶固态电池体系，开发出新型含氟高分子聚合物电解质，并取得多项技术专利，相关产线已经具备生产装车能力。
针对固态电池对高容量负极的需求，多氟多旗下子公司浙江中宁硅业已提前布局。其生产的硅碳负极采用多孔碳一步法沉积硅技术，具备容量>1500mAh/g、体积膨胀率低等优势，目前已在国内一线电池企业实现应用。在固态电池体系中，这种硅碳负极凭借高能量密度、优异匹配性的特点，成为提升电池综合性能的“关键拼图”。
与此同时，多氟多还联合清华大学在复合锂负极领域展开探索，预期将实现“比容量1500mAh/g、循环寿命超500周”的目标，为固态电池性能再突破储备技术力量。
锚定产业化目标稳步推进
“实验性的电池装车容易，但是如何保证稳定性、真正实现商业化，还有相当长的路要走。”面对固态电池产业化的热潮，多氟多始终保持冷静与理性的态度。
在近期目标上，公司制定了明确的技术攻关节点：到2027年，固态电解质离子电导率将突破1mS/cm，锂离子迁移数超0.8；电池能量密度提升至400Wh/kg，循环寿命突破1000周，且全面满足GB43854-2024中对单体电池的所有测试要求。
中期目标上，多氟多以本质安全电池（指电池在异常情况下可保持稳定，避免热失控传导蔓延至其他电芯）为目标，以聚合物固态电池为路径，在2027年至2029年实现耐过充、耐针刺撞击、无热失控的高比能量固态电池量产。
在电池形态选择上，多氟多认可“从液态到半固态再到固态”的渐进式路线，认为半固态电池可在短期内改善传统锂电池的性能短板，为全固态电池产业化积累经验。
在这场固态电池产业化的角逐中，多氟多正凭借在电解质、负极材料等核心环节的技术积累，以及与下游车企、储能企业的紧密联动，稳步走向舞台中央。
