在整体营收增速放缓、竞争局势日益白热化等诸多因素影响下，即使是目前看起来并未面临“绝境”的快递企业也开始主动求变，以应对可能的危机和变化。

　　国内老牌综合物流服务商顺丰控股(002352.SZ,6936.HK)与一度被称为快递业“鲶鱼”的新入局者极兔速递(1519.HK)在1月15日联合发布公告，宣布达成一项战略性的相互持股协议，将互为对方增发新股，投资交易金额达83亿港元。

　　根据双方公布的协议细节，极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元；顺丰控股将向极兔速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元。此次交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份。

　　按照双方的说法，此次合作旨在借助双方优势资源，共同构建一个覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络，以更好地服务中国企业出海及全球电商物流新格局。

　　两家公司在公告中均表示，此次相互持股，有利于充分发挥双方高度互补的战略协同效应。

　　顺丰将凭借在跨境头程与干线段的核心资源优势和成熟运营体系，结合极兔在全球13个国家的末端网络与本地化运营优势，共同增强端到端跨境物流解决方案的网络覆盖和产品竞争力。同时，在国内业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界。

　　极兔速递创始人李杰和顺丰控股创始人王卫共同表示，极兔和顺丰是多年合作的战略伙伴，此次相互持股，是双方关系深化的重要里程碑，标志着彼此从业务协同走向更紧密的战略共赢。双方将携手打造一个更高效的全球智慧物流网络，有力把握中资企业出海及跨境电商带来的历史性机遇，为客户创造更卓越的全球供应链价值。

　　这并非两家企业首次“牵手”，早在2023年极兔速递就以11.83亿元收购了顺丰旗下的经济型快递业务丰网速运。这一交易使彼时进入中国市场不久的极兔速递不仅补足了末端配送的短板，更将日均单量提升至5000万单级别，一系列操作也为随后成功登陆资本市场奠定了基础。

　　而顺丰控股也实现了资源优化，从而可以专注于高端快递以及综合物流的业务结构调整。