快递涨价的风愈吹愈猛。

　　9月22日，市场消息称上海地区快递收件价格迎来上调，多家加盟制快递公司发布告客户书，为执行国家关于各行业“反内卷式”竞争，杜绝低价扰乱市场秩序的不当行为，于9月22日起上调上海地区快递价格。

　　时代财经联系多家通达系公司人士，确认了上述消息。

　　在此之前，快递产粮区（业务量大、以发件为主的区域）浙江义乌、广东已打响涨价枪声，并由此蔓延至多个省市。

　　快递业轰轰烈烈的反内卷变革，正逐步打破此前的低价竞争僵局。这一变化也开始反应在企业业绩端。近日，四家上市快递企业披露的8月经营业绩显示，单票收入普遍实现环比上涨。

　　无论是一线的末端网点还是上游的电商客户，这条产业链上的每一环参与者都渐渐感知到，此次快递行业的调价并非短期波动。

　　多省市跟进，快递企业单票收入也涨了

　　9月18日，国家邮政局公布8月份快递行业运行情况，其中快递业务收入完成1189.6亿元，同比增长4.2%；快递业务量完成161.5亿件，同比增长12.3%。

　　按此计算，8月行业平均单票收入为7.37元，同比下降7.16%，环比提高0.01元，扭转此前逐月环比持续下跌趋势。

　　头部快递企业的单票收入同样释放出上涨信号。具体来看，8月顺丰控股（002352.SZ）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）、韵达快递（002120.SZ）的快递单票收入分别为13.27元、2.15元、2.06元、1.92元。

　　除顺丰外，另外三家分别实现环比0.07元、0.09元、0.01元的上涨，价格端回暖态势明显。其中，申通快递单票价格出现同比上涨，增长约3%。

　　集体止跌背后，是快递行业自7月以来掀起的反内卷变革。

　　7月中旬，义乌市邮政管理局召开会议，明确要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元，反对“内卷式”竞争；8月，广东省邮管局要求快递底价整体上调0.4元/票，各家均不得低于1.4元成本价揽收。东莞证券近期研报亦指出，在反内卷强监管下，超低价揽件受到限制，快递平均单票价格结束下滑趋势。

　　9月23日，一名快递公司浙江大区负责人称，7月底以来，义乌及周边东阳、永康、浦江、金东区先行执行涨价，其他地级市和县市陆续跟上，进而覆盖整个浙江。“各个地区涨价幅度有所不同，如杭州的涨幅在0.3-0.5元/票，整体比广州低。”

　　继两大产粮区发力之后，其他省市纷纷跟进，各地快递协会纷纷就“快递涨价”明确表态。据时代财经了解，目前已有近10余个区域（省市）开启了反内卷的涨价行动，涉及浙江、福建、湖南、江西、辽宁、黑龙江、上海等多省市。

　　某快递公司相关负责人告诉时代财经，据其公司观察，本轮全国性提价扩围推广顺序从电商包裹集中区域广东、浙江向华中、华北的省市推进，要求各家快递企业禁止低价竞争手段。9月19日，浙江证券发布的报告称，截止到目前，已宣布涨价省市（业务量）的市占率占全国超80%。

　　快递涨价的波及面之广，超出了许多电商商家的预期。

　　“吃瓜居然吃到了自己头上。”在河北保定、湖北孝感布局了发货仓的电商商家王浩无奈调侃。进入9月后，他的两个仓库接连收到多家合作快递网点的涨价消息，其中1公斤内的轻小件发货价就涨了近1元，力度不小。

　　王浩直言，最初他以为这次快递调价只会集中在华南地区，没料到范围会“蔓延”得如此快。

　　网点老板们陷博弈战，但收入开始提升了

　　大面积执行涨价近两个月，快递行业如何了？

　　据时代财经采访了解，浙江义乌、广东广州等率先启动快递涨价的地市，自价格上调后，并未出现回调回落的情况，价格端整体保持稳定；其中，上述快递公司浙江负责人透露，浙江部分区域还出现两次上调价格的情况。

　　但在快递网点层面，涨价并非简单的价格调整，其背后还伴随着与商家之间的博弈。

　　让浙江义乌某快递加盟商张晟感到棘手的，是部分客户选择了报价更低的其他快递品牌。张晟直言，此轮调价下，有的快递品牌网点选择涨价；但也有部分网点因合同限制等多种因素没有涨，各个快递品牌对不同客户的涨价幅度也并不尽相同，因此会产生客户流失的情况。

　　另据时代财经采访了解，有部分网点通过向客户返还费用的方式拉拢客源，以此吸引并留住客户。

　　不过许多像张晟一样的网点老板选择沉住气，以博得真正摆脱低价内卷的困境。“对商家来说，从了解到接受（涨价）肯定有一个过程。”张晟称。另一加盟商则无奈道，“快递本来就是微利的生意，如果这次再不涨，最终大家只能‘团灭’。”

　　快递加盟商对于调价的决心，源自当前快递末端网点艰难的生存现状。

　　“今年2月价格战就开始打了，近半年快递价格最低时，比2024年还低了两毛，直接导致网点的经营情况变差、现金流压力变大、人员流动大。”张晟称，近半年义乌已有部分网点面临欠薪或亏损扩大问题，单月亏损少则几万元，多则高达数十万元。

　　因此，对一线网点们来说这一战不得不打。“只要市场普遍都涨就没问题。”张晟透露，网点目前至少90%的客户维持稳定，且许多客户通过合作多年已培养出信任；同时，在调价后，片区不同品牌网点之间也会进行相互沟通，“大家约定好一起调价。”

　　尽管网点短期内面临一定挑战，但调价带来的积极效应已开始逐步显现。

　　张晟称，自所在片区大面积提价以来，网点收入有明显提升，“就目前的业务体量估算，单票收入若提升0.1元，预计网点高峰期每月将新增约100万-150万元的营业收入，能有效改善网点的现金流和效益情况。”

　　从快递总部层面而言，上述快递企业相关负责人向时代财经指出，公司希望在市场总体单量不流失、电商客户影响不大的情况下达成涨价结果，改善快递网点亏损的经营状况，促进快递行业整体健康发展。

　　值得关注的是，当前快递网点的价格调整，并未完全传导至一线快递派送人员的派费收入上。有快递网点老板直言，从实际情况来看，目前的快递价格未恢复至去年同期水平，且从收件端到派送端整条链路还未实现盈利。“后续随着反内卷持续推进，一线快递员的派费肯定会按计划上调。”

　　而对一些电商商家来说，他们也逐步接受市场涨价的现况。据广东部分快递网点及商家透露，8月初，省邮政局要求当地快递公司不得低于1.4元的成本价揽收，同时还设置了15天的“锁盘期”（在此期间，快递企业不得擅自降价揽件、争抢客户）。但从目前情况来看，该锁盘期已先后两次延长至 9 月中下旬。

　　“确实有带来影响，但也只能走一步看一步。”商家王浩称，他计划通过优化发货链路、调整商品定价或套装等方式平缓成本的上涨压力。

　　而随着“双十一”传统电商旺季的逼近，快递行业这场围绕价格的变革将愈发深入，影响或持续升级。