4月中旬，一艘中国轮船，运载200吨货物，抵达韩国。

　　船上装的是“超高镍核壳前驱体产品”，用于制造动力电池正极材料。

　　收货人是韩国巨头ECOPRO，其为LG、三星、SK等多家电池厂商的供应商。发货人为深圳企业格林美，市值超300亿元，掌舵人是中南大学教授许开华。

　　9日，格林美董事长许开华，专程飞抵韩国，笑容满面，与ECOPRO会长李东彩签约。

　　双方协定，将各自发挥长板，做大做强印尼国际绿色产业园（IGIP）项目。

　　简单来说，就是格林美提供具有价格竞争力的镍资源和前驱体，ECOPRO用它加工成高端正极材料。

　　绑定巨头

　　这200吨货物，由湖北荆门一家工厂制造。

　　在当地高新区，格林美3000余亩的厂房内，氢氧化镍钴(MHP)经过溶解、除杂、提纯、合成等工艺，最终转化为新能源汽车电池正极材料等产品，再打包送出。

　　原材料MHP，来自许开华的印尼工厂。

　　他是技术出身，亲自率队，在印尼建厂，利用当地丰富的镍资源，把MHP的冶炼技术做到低成本国产化。

　　采用“印尼资源+中国技术+全球市场”的模式，许开华赶上风口，去年1至9月，净赚9亿元。

　　联姻ECOPRO，是许开华打开全球市场的重要一步。ECOPRO制造的正极材料，输送至三星等电池厂，再进入特斯拉、宝马、奔驰的供应链。

　　ECOPRO本次采购的，是格林美的高端产品——超高镍核壳前驱体。“核壳”技术，是指给高镍材料戴上“安全帽”，提升电池的循环寿命和安全性。

　　格林美称，该产品的订单，已被提前锁定，出口市场不受美国关税政策影响，且一季度公司产销两旺，产能利用率超过95%。

　　两家是老熟人，合作超十年。

　　许开华去年签署协议，约定从2025年到2028年，ECOPRO BM将向格林美采购26.5万吨前驱体，旨在满足美国和欧洲等市场的新增需求。

　　本次合作，两家公司称，要让在IGIP园区生产的镍资源、前驱体、正极材料等产品，成功进入欧美市场。

　　ECOPRO许诺，将积极向韩国及海外客户宣传印尼项目的竞争力，并尽最大努力争取客户。

　　许开华与之设定了一个目标，要一起把价格打下来，将正极材料的生产成本，降至全球最低。

　　千里求镍

　　续航里程800公里以上的新能源汽车，由高镍来驱动，而中国镍资源储量仅占全球3%。

　　车企比拼续航能力，许开华看好高镍三元电池前景，为确保原材料供应稳定，斥巨资押注印尼，于2019年在当地建厂。

　　其本人积极融入当地文化，出席印尼活动时常穿传统服饰——巴迪克风“花衬衫”，立志“要在印尼做很大、很长久的事业”。

　　2023年，许开华扩产，共投资21.49亿元，将印尼“高镍前驱体”年产能，由3万吨扩大至5万吨。

　　公司预计，项目将于2025年10月竣工，达产后，按10万元/吨计算，销售年收入可达到44.6亿元，毛利润8亿元，投资回收期约5.8年。

　　截至目前，格林美在印尼建成总量达15万吨的MHP产能，与年产5万吨高镍三元前驱体材料产能。

　　去年11月，其又与淡水河谷印尼公司，签署合作协议。双方将在印尼苏拉威西省，建造一个冶炼厂，将镍矿加工成MHP。

　　格林美称，海外产能不断扩大，对镍资源有需求。

　　一举两得，公司称，此次采购，“以IGIP项目的建设需要为基础，以实际行动支持京东，共助国内优秀外贸企业渡过难关。”

　　步步为营，许开华为格林美抢占有利位置。

　　降本提效

　　许开华长期专注于研究冶金材料，在中南大学做教授，眼光独到。

　　他以废旧电池回收业务起家，后推进“城市矿山开采+新能源材料制造”双轨战略，即回收废旧电池、电子垃圾等资源，同时生产三元前驱体等电池材料。

　　“欧美没有废旧电池回收处理能力，也不允许填埋。未来三元（电池）在当地依然是主流，高镍以及超高镍优质产能，不存在过剩情况。”

　　管理层介绍，早在2019年，格林美就开始开发针对固态电池的前驱体材料，且有吨级以上产品出货。

　　“固态电池适合使用能量密度更高的正极材料，和高镍更匹配。其大规模使用，有利于高镍三元的发展。”董事会秘书潘骅解释。

　　坐拥印尼镍矿的格林美，也有隐忧。

　　宁德时代等，纷纷进军高镍电池领域，成为对手。新能源车企要求供应商降价，压力也向上游传导。

　　此背景下，管理层表示，将通过产品创新与极限降本，提升毛利率。去年上半年，其MHP冶炼成本，降至约8000美元/吨镍。

　　期间，格林美电池材料业务毛利率提升至16.7%，镍资源产品毛利率30.2%。

　　许开华扩张提速，财务压力加大。截至去年9月底，格林美账面货币资金33亿元，短期要处理的债务则超130亿元。

　　年初，他再提赴港上市计划，意在深化全球化布局、加速拓展海外业务。

　　这位超级镍玩家，想补充弹药，迈向新台阶。