镁业奇点降临，两大黄金赛道齐飞

镁价走低叠加技术突破，镁合金正站在产业化爆发的临界点。

公开资料显示，镁的密度仅为1.74g/cm³，相较于铝，它是后者的2/3；与锌相比，仅为锌的1/4；而相较于钢铁，更是只有其1/5，这使得镁成为目前最轻的金属结构材料。

纯镁质地较软，并不适合直接用于结构材料。然而，当镁加入铝、锌、锰、稀土等合金元素，可以形成轻质金属结构材料，其强度可得到显著提升。

近年来，镁金属价格持续温和下行，当前镁铝价格比已进入历史性低值区间，镁合金的性价比优势空前凸显。

同时，半固态注射成型技术突破，显著降低了镁合金的氧化风险，提升零部件强度与模具寿命，推动镁合金零部件应用范围从“非核心”向“核心结构件”全面渗透。

当前，新能源汽车领域是“以镁代铝”的核心战场。镁合金不仅能减轻整车质量、减少能耗、提高加速和制动性能，并且可以显著降低振动，提高舒适性。

数据显示，新能源汽车每减重10%，可增加5%-8%的续航能力并减少5%的电耗。这一核心需求让镁合金成为替代钢材、部分铝合金的优选材料。据东方证券测算，到2030年全球汽车对镁合金需求量有望达到512万吨，增幅为4.4倍。

机器人对镁合金的需求同样旺盛。公开资料显示，镁合金阻尼性能是铝的5倍，用作协作机器人大臂、关节壳体，可降低谐振振幅40%，轨迹精度提高0.02 mm，是诸多材料方案中的“绿色金属担当”。

目前，特斯拉OptimusGen2、小鹏IRON、埃斯顿、智元机器人等产品均在关键零部件采用镁合金材料，既推动了产品减重，也在高难度转向、响应速度、热稳定性等方面获得明显提升，有望形成标杆效应。

1月22日，马斯克在达沃斯论坛上宣布：Optimus将于2027年底正式开售，并大胆预测：人形机器人数量将超过人类总人口，到2040年达到100亿台甚至更多。

据业内人士测算，Optimus Gen3版本，单机镁合金用量已经达到2公斤；后续随着大型压铸件、一体化结构的应用，高端机型的用量大概率会涨到2.5公斤。如果马斯克预测成真，届时年耗镁合金将达到334万吨-417.5万吨。2025年，全球镁合金年产量也就120万吨，未来的供需缺口可想而知。