轻量化材料的竞争，说白了就是 “性能够不够硬，价格够不够甜”。镁合金密度才 1.74g/cm³，是铝的 2/3、钢的 1/4，减重优势天生能打，但以前总被镁铝比波动拖累，性价比没发凸显。

1. 价格倒挂！镁合金比铝合金还划算东方证券之前测算过：镁铝比低于 1.2-1.3 时，镁合金的性价比就会碾压铝合金。现在呢？截至 2026 年 1 月 14 日，镁铝比直接跌到 0.75，创下历史最低纪录（仅为历史 0.4% 分位）。

咱们拿实际数据说话：星源卓镁2021-2024年镁合金铸件单重售价为101/110/86/88元/KG，同期铝合金铸件单重售价为71/75/77/103元/KG，也就是说2024年镁合金铸件单重售价 88 元/ KG，居然比铝合金铸件的103元/ KG 还低。而2021-2024年公司镁合金铸件单重制造成本从2021年的37元/KG降至2024年的31元/KG左右，镁合金铸件毛利率34%，反而高了 1.1 个百分点 —— 这意味着，用镁合金不仅更轻，还更省钱！

不过，这里还是需要看具体是什么样的铸件，如果是高端、大型铸件镁合金相对铝合金是具备生产成本优势的，但是如果是小件，由于材料费用占比较低而加工费用占比较高镁合金生产成本往往会更高，详情可以参考这篇文章——同体积替换镁比铝便宜 45%，加工后反而贵 20%以上？一篇算清镁代铝性价比。

2. 铝价稳涨托底，镁铝比长期躺低

镁合金能这么 “香”，还得感谢铝供给的 “神助攻”。2025 年铝价涨得厉害，2026 年全球电解铝市场还是会很紧张：国内电解铝产能快触到 4500 万吨的政策红线，产能利用率超 98%，想扩产都难；海外更惨，高电价、高投资成本让铝厂扩产动力不足，冰岛Grundartangi项目因设备故障影响 21.1万吨/ 年产能，澳大利亚 Tomago 58万吨/年项目面临减产风险，而莫桑比克的Mozal 58万吨/年的项目因无法与能源供应商达成电力协议还面临产能受限。

反观镁行业，头部集中度高（CR5 近75%），产能稳定释放，镁铝比大概率会长期维持在低位，这点国纳科技匠表示赞同。

二、技术开挂！半固态成型解决镁合金 “老毛病”

以前大家不用镁合金，除了价格，还怕两个 “老毛病”：耐腐蚀性差、复杂件造不出来。现在半固态成型技术一出来，这些问题全被拿捏。

1. 耐腐蚀性反超铝合金，再也不怕 “生锈”

传统镁合金容易腐蚀，核心是内部孔隙多、组织乱。半固态成型技术通过螺杆剪切，把镁合金变成均匀的细小球晶（50-100μm），致密度直接拉满。上海交通大学实测显示，半固态镁合金 AZ91D 在中性盐雾测试中，耐蚀性居然比压铸 ADC12 铝合金还好 —— 以前镁合金只能藏在密闭结构里，现在露天部件也能用了。这一点国纳科技匠认为还需要看这些团队具体的表面处理工艺，单纯的半固态并不不能显著提升耐腐蚀性能，而是需要与表面工艺结合，关于镁合金表面处理工艺之前国纳科技匠也特意撰文介绍——镁合金到底怎么防腐蚀？化学转化膜、阳极氧化、微弧氧化三大主流化学防腐方法的区别，一篇看懂。2. 设备升级！大型复杂件能批量造了早年半固态成型设备只能造笔记本壳体这类小件，吨位才 300-1500t；现在国内厂商直接卷出 3000-7000t 超大型装备（宜镁泰4000t、伯乐智能 4000t、伊之密 6600t、海天7000t），新能源汽车的多联屏背板、三电结构件都能一体化压铸。关键是，按照东方证券说法：成本还降了 —— 比如电机外壳，半固态镁合金方案比铝压铸便宜 17%。如果东方证券给的数据属实，那么厂商没理由不选。

3. 材料迭代！性能对标高端铝合金

新型半固态镁合金早就不是 “青铜” 段位了。KT 系列镁合金屈服强度能到 125-190MPa，延伸率 3%-16%，腐蚀速率低至 0.1-0.6mm/y，能直接替代 ADC12、A380 等主流压铸铝合金，不管是减震塔、电驱壳体，还是变速箱壳体，都能完美适配。

三、双赛道爆发！远期632万吨需求在路上

成本和技术都搞定了，镁合金的爆发就差 “东风”—— 而新能源汽车和人形机器人，或许就是那阵最强的风。

1. 新能源汽车：6 年需求增 4.4 倍，车企抢着用

新能源汽车的电池组占整车重量 20% 以上，减重就是增续航。现在奔驰、福特、上汽、一汽等车企都在疯狂用镁合金：座椅架用镁合金减重 75%，仪表盘基座减重 65%，副车架减重 62%。据东方证券测算，全球汽车领域镁合金需求量会从 2024 年的 95 万吨，涨到 2030 年的 512 万吨，6 年涨 4.4 倍，年复合增长率 32%—— 这速度，简直是坐火箭！

2. 人形机器人：从 0 到 1 爆发，开启第二增长曲线

人形机器人对轻量化的要求比汽车还苛刻：重量每降 10%，能耗就减 5.5%，续航也同步涨 5.5%。镁合金不仅轻，比强度还超铝合金 12%，减震性是铝合金的 3-5 倍，还能屏蔽电磁干扰，完美适配机器人结构件。特斯拉 Optimus Gen3、小鹏 IRON 都已经用了镁合金关节壳体、腿部框架，减重 30%-42%。2026 年商用机器人就要量产了，按单台 12KG 镁合金用量算，1000 万台就能新增 12 万吨需求，远期潜力更是高达 120 万吨。

四、小结：镁合金 “代铝” 奇点已至，硬核机遇别错过

总之，基于镁铝比躺低奠定价格优势、半固态成型解决技术痛点和新能源汽车 人形机器人提供爆发场景 ，正如东方证券所说：镁合金行业已经集齐 “天时地利人和”，“镁代铝” 的奇点真的来了！