一、镁合金核心性能优势：“减重即降碳”的战略级材料支撑

1. 轻量化潜力卓越超群：镁的密度仅为 1.74g/cm³，相较于铝可实现 33% 的减重，相较于钢材更是能减重 77%。若按装备全生命周期进行测算，每成功实现 100kg 的减重，便能年均减少碳排放 150～200kg，为装备轻量化降碳提供了无可替代的核心技术支撑，堪称轻量化降碳领域的“中流砥柱”。

2. 比强度优势极为显著：镁合金的单位重量强度与铝合金不相上下，能够完美适配高强度轻量化结构设计的严苛需求。在实现减重目标的同时，还能充分保障结构的安全性能，彻底避免因减重而牺牲结构稳定性的潜在风险，确保装备在轻量化与安全性之间达到完美平衡。

3. 减震降噪性能出类拔萃：凭借低杨氏模量的天然特性，镁合金可大幅降低交通装备在行驶过程中的噪音与振动幅度，从而间接减少因振动与噪音引发的能耗损耗，助力整个产业链实现降碳目标，为交通领域降碳贡献独特力量。

4. 电磁屏蔽能力超群出众：镁合金在 3C 电子、新能源汽车电池壳体等诸多电磁防护场景中脱颖而出，成为当仁不让的优选材料。它在满足功能需求的同时，还能实现轻量化降碳的双赢局面，为电子设备与新能源汽车的高性能发展保驾护航。

5. 加工成型高效灵活：镁合金的最小壁厚可突破至 0.15mm，其成型周期之短、单位能耗之低令人瞩目，较铝合金加工能耗降低 25%。从生产环节伊始，便践行“减重即降碳”的先进理念，为产业绿色转型奠定坚实基础。

6. 全生命周期绿色低碳：镁合金的废镁回收能耗仅为原镁生产的 5%，对应的碳减排率高达 95% 以上。当前，行业回收率已达 34%，且呈现出稳步提升的良好态势，深度契合“减重即降碳”的全链条要求，彰显其在可持续发展领域的巨大潜力。

相较于铝合金，镁合金的“减重降碳”替代优势正持续强化，愈发凸显其在新时代产业变革中的关键价值。

1. 轻量化降碳效率更胜一筹：在同体积应用场景下，镁合金可实现 33% 的减重，能助力新能源装备续航能力显著提升 10～15%，从而间接减少充电环节的碳排放。按年行驶 2 万公里进行测算，单车年均降碳量可超 1 吨，为新能源交通领域的低碳发展提供强大助力。

2. 成本竞争力充分凸显：镁铝价格比已回落至 0.8 以下，应用领域综合成本降低 20% 以上，完美实现“降碳”与“降本”的双重效益，为下游企业提供了更具性价比的材料选择，推动产业向绿色经济转型。

3. 生产效能大幅提升：镁合金熔化能耗低于铝合金 30%，且凝固速度更快，生产环节碳排放量减少 20～25%，生产端降碳优势极为显著，为产业可持续发展提供有力支撑。

4. 成型极限成功突破：镁合金打破铝合金 1.2mm 的最小壁厚限制，其 0.15mm 超薄成型技术进一步拓展多元应用边界，让“减重即降碳”理念得以覆盖更多应用场景，为产业创新与拓展开辟全新道路。

二、铝产业供应约束：“镁代铝”的降碳与市场双重催化

（一）中国铝产能逼近政策天花板，降碳压力倒逼替代我国早在 2017 年便明确实施 4500 万吨电解铝产能总量控制的刚性政策。截至 2025 年 10 月，行业运行产能已达 4456 万吨，产能利用率攀升至 97.5%，新增供给空间基本趋于枯竭。与此同时，电解铝生产吨铝碳排放约 12 吨，高于原镁生产吨镁碳排放（9.74 吨）。在“双碳”压力的持续倒逼下，铝产业减排空间愈发有限，而“镁代铝”可实现单位重量材料碳排放降低 33% 以上，已然成为工业降碳的关键路径，与市场供给缺口形成强大的双重催化效应。据预测，2026 年国内铝供应增量预计仅 60～70 万吨，远无法匹配市场需求的增长。再加上 2025 年铝净出口较 2024 年减少 70 万吨，全球铝市场供需紧张格局进一步加剧，这无疑为镁合金替代创造了极为关键的契机。

（二）全球电力危机制约铝产业供给，“减重即降碳”凸显镁优势电力成本在铝冶炼总成本中占比高达 30～40%，已然成为全球铝产业供给的核心约束因素。在国际市场上，AI 数据中心与铝厂的电力资源竞争愈发白热化，AI 行业愿以 115 美元 / 兆瓦时的高价锁定电力，而铝厂理想电价仅为 40 美元 / 兆瓦时。欧洲受俄乌冲突持续影响，累计减少超 100 万吨铝产能，其中 80 万吨仍处于永久性关停或长期闲置状态；美国仅世纪铝业计划 2026 年重启 5 万吨产能，其余铝厂因电价高企暂无重启规划，全球铝供给收缩态势仍在持续。反观镁合金，不仅生产能耗低于铝合金，更能通过“减重即降碳”为下游应用端带来额外减排效益，在全球能源紧张与降碳诉求的双重背景下，其替代优势进一步放大，成为产业变革中的“潜力股”。

（三）铝库存处于历史低位，“镁代铝”降碳需求加速释放当前中国铝库存仅 60 万吨，主产区可流通库存降至 1.5 万吨，供需缺口提前显现。随着下游制造业对“减重即降碳”认知的不断深化，企业愈发倾向于选择兼具轻量化、降碳与成本优势的镁合金材料，为镁合金在轻量化领域的替代应用提供了极为有利的市场环境，推动“镁代铝”从可选替代加速转向刚性需求，镁合金的市场前景愈发广阔。

三、2026 年镁合金需求爆发：“减重即降碳”驱动轻量化刚需全面释放

（一）新能源汽车：“减重即降碳”核心主战场

2026 年，新能源汽车领域将成为镁合金应用的核心主战场，“减重即降碳”已然成为车企实现碳达峰目标的关键路径，单车用镁量实现跨越式提升。2025 年单车用量为 15～25kg，2026 年主流车企规划提升至 25～45kg，2030 年目标更是达 45～75kg（占整车重量 4%）。按 2026 年中国汽车产量 3200 万辆、新能源汽车 1800 万辆的预计规模测算，新能源汽车领域镁合金年消费量可达 45～80 万吨，叠加传统燃油车约 40% 的需求占比，汽车领域总消费量将达 55～90 万吨。核心应用场景涵盖动力总成壳体、电池系统（壳体、端板、支架等，减重幅度超 30%，年单车降碳超 1 吨，且散热效率同步优化）、车身一体化压铸后地板（39kg 版本较铝合金减重 15kg，减重率 31.5%，对应年降碳 150～200kg）、座椅骨架（兼具轻量化与减震双重优势，间接降耗损耗）等关键部件，“减重即降碳”理念贯穿汽车全生命周期，为新能源汽车产业的可持续发展提供强大助力。

（二）电动自行车：“减重即降碳”第二增长极，规模化放量

我国电动自行车年销量达 5000 万辆，社会保有量达 3.8 亿台，替换升级需求潜力巨大。电动自行车轻量化不仅大幅提升骑行体验，更能通过降耗实现“减重即降碳”。2025 年单车用镁量约 2.5kg，对应需求 10 万吨，年降碳总量超 50 万吨；2026 年预计提升至 4.5kg/辆以上，行业总需求将突破 20 万吨，年降碳总量超 100 万吨，已然成为镁合金应用的重要增长引擎，同时助力绿色出行场景碳减排，为低碳出行贡献重要力量。

（三）其他高增长领域：“减重即降碳”场景全面拓展

1. 航空航天：导弹舱段、座椅骨架、内部结构件等应用场景需求达 5 万吨以上，年增速保持 30% 以上，每公斤减重可实现年降碳 10～15kg，契合航空航天领域严苛的减重降碳要求，为航空航天产业的绿色发展提供关键支撑。

2. 消费电子：AI 笔记本电脑壳体、手机中框等高端产品需求 8 万吨以上，增速 25% 以上。轻量化设计不仅大幅提升产品便携性，更能降低生产与使用环节能耗，践行“减重即降碳”，推动消费电子产业向绿色、高效方向发展。

3. 机器人：该领域已成为镁合金应用的核心高增长赛道，关节壳体、躯干结构件等核心部件年需求突破3万吨，年增速超50%，展现出强劲的增长动能。按单机用镁量13.7kg测算，每百万台机器人对应的镁合金需求量达1.37万吨；而镁合金轻量化特性可有效降低机器人动力损耗、提升续航能力，通过全生命周期能耗优化间接实现降碳，为机器人产业规模化发展提供核心材料支撑。随着全球机器人产业向千万台级、未来甚至亿台级市场迈进，镁合金凭借“减重降碳 性能适配”的双重优势，将持续释放增量需求，为中国镁产业打开千亿级市场蓝海。

4. 低空经济：无人机、电动垂直起降飞行器等领域需求 10 万吨以上，增速 45% 以上，“减重即降碳”成为低空装备规模化应用的关键支撑，助力低空经济蓬勃发展。

四、2026 年中国镁产业格局：“减重即降碳”引领供需紧平衡下的量价齐升

（一）供应格局：产能有序扩张，区域集群主导绿色发展

1. 原镁供应：中国在全球原镁市场占据 92% 的份额，2024 年产量 102.6 万吨，2025 年预计突破 105 万吨，全球供给主导地位持续巩固。同时，原镁生产企业加速绿色转型，随着能耗降低吨镁碳排放较 2020 年降低 15%，呼应“减重即降碳”全链条要求，为产业可持续发展奠定坚实基础。

2. 镁合金产能：2025 年国内行业产能约 50 余万吨，2026 年将增至 70 万吨（宝武镁业新增 10 万吨、陕西府谷新增 10 万吨）。新增产能均配套绿色冶炼与深加工设施，产能结构向高端化、智能化、绿色化方向升级，从供给端充分保障“减重即降碳”需求，推动产业高质量发展。

3. 区域布局：陕西府谷、山西运城、安徽青阳三大核心产区已形成特色鲜明、协同互补的产业集群，主导全国市场供给。其中，陕西府谷依托“煤 - 电 - 镁 - 材 - 回收”全产业链布局、领先的技术创新与绿色转型水平，已然成为全国镁产业高质量发展的核心引领区与“减重即降碳”标杆示范基地。新疆、内蒙、宁夏等地区依托资源禀赋形成有效供给补充，产业区域协同格局持续优化，为产业整体发展提供强大动力。

（二）供需预测：“减重即降碳”驱动紧平衡态势常态化2026 年，中国镁合金市场需求将突破 70 万吨，较 2025 年同比增长 65% 以上，其中“减重即降碳”相关需求占比超 80%，成为需求增长的核心驱动力。供应端新增产能约 20 万吨，总供应能力达 70 万吨，预计全年供需缺口 5～10 万吨。其中，高端“减重降碳”专用镁合金供应偏紧特征更为突出，成为推动产业价值提升的重要支撑，为产业发展带来新的机遇与挑战。

（三）价格与利润：“减重即降碳”提升产业价值，景气度持续提升当前国内镁价处于 16000～17500 元 / 吨区间，较 2022 年历史高点回落 68%，性价比优势充分显现。2026 年，随着“减重即降碳”需求的爆发式增长，镁合金的战略价值与降碳效益进一步凸显，预计镁价回升至 18000～21000 元 / 吨，涨幅达 25～35%。行业毛利率将从 2025 年的 5～10% 提升至 2026 年的 15～30%，盈利空间显著扩大。同时，绿色低碳产能的溢价效应逐步显现，推动行业发展质量持续改善，为产业转型升级提供强大动力。

五、技术突破：“减重即降碳”的核心赋能器

（一）半固态注射成型技术：产业化落地关键节点，拓宽“减重降碳”边界该技术彻底突破传统压铸工艺气孔率高（>5%）、单件重量局限于 5kg 以下的技术瓶颈，可稳定生产 50kg 以上大型结构件，让镁合金在更重、更复杂的结构件上实现替代，进一步放大“减重即降碳”效益。2026 年，该技术将在新能源汽车动力总成壳体、车身一体化压铸后地板等关键部件实现规模化应用，大幅拓宽镁合金在高端结构件领域的应用边界，让“减重降碳”覆盖更多核心场景，为产业发展注入强大技术动力。

（二）材料创新：性能升级与“减重降碳”双向赋能

1. 耐热镁合金：AE42 等新型合金耐热温度突破 170℃，有效破解传统镁合金耐热性能不足的行业核心痛点，让镁合金在高温工况场景实现替代，拓展“减重降碳”应用范围，为产业发展开辟全新空间。

2. 高强镁稀土合金：广泛应用于航空航天、导弹舱段、装甲车辆等高端场景，在减重 60kg 的同时实现结构强度显著提升，对应年降碳 600～800kg，完美实现“减重、提质、降碳”三重目标，为高端装备制造提供关键材料支撑。

3. 镁基复合材料：与碳纤维等材料复合后强度提升 50%，在保持轻量化优势的同时进一步提升性能，为航空航天、轨道交通等高端领域提供“极致减重 深度降碳”的高性能材料解决方案，助力产业向高端化迈进。

六、2026 年：“减重即降碳”引领“镁代铝”元年的五大核心趋势

1. 需求爆发式增长：镁合金总需求突破 70 万吨，同比增速超 65%，“减重即降碳”成为新能源汽车、电动自行车、机器人及低空飞行器等重点领域需求增长的核心逻辑，构成行业增长核心引擎，推动产业快速发展。

2. 供需紧平衡常态化：产能有序扩张但仍难以完全匹配“减重降碳”驱动的需求增长，高端应用领域供应偏紧，推动镁价稳步回升，行业盈利水平持续改善，为产业发展提供稳定支撑。

3. 技术产业化加速落地：半固态成型等关键技术大规模应用，成功解决“成型难”的历史问题，持续拓展“减重即降碳”的应用边界与场景，为产业发展注入强大技术动力。

4. 战略定位实现质的飞跃：镁合金从“小金属”成功升级为“轻量化刚需战略金属”，更成为“减重即降碳”核心载体，成功跻身千亿级轻量化降碳材料市场，战略价值显著提升，为产业发展开辟全新空间。

5. 全产业链整合协同深化：中国镁产业依托“矿山 - 冶炼 - 熔铸 - 加工 - 应用 - 回收”全产业链一体化布局构建核心竞争壁垒，同时强化“减重降碳”全链条协同，全球行业集中度持续提升，为产业发展提供强大保障。

七、风险提示

1. 国际贸易政策不确定性风险：部分国家（如美国）对中国镁产品实施反倾销调查及关税壁垒等贸易保护措施，可能制约行业出口增长节奏，影响“减重即降碳”理念的全球推广，为产业发展带来一定不确定性。

2. 技术替代风险：碳纤维等新型材料在部分高端应用领域可能对镁合金形成替代竞争，需持续强化镁合金“减重降碳 成本”的综合优势，以应对潜在挑战，确保产业可持续发展。

3. 产能扩张节奏风险：若行业产能扩张速度超出需求增长预期，可能引发阶段性价格竞争，影响产业绿色转型与“减重降碳”技术研发投入，为产业发展带来一定风险。

总结：“减重即降碳”引领 2026 年中国镁产业迈入高质量发展黄金期

2026 年，中国镁产业将正式迈入“镁代铝”元年，在“减重即降碳”理念的核心引领下，开启需求爆发、供需紧平衡、价值提升的高质量发展黄金周期。在全球经济复苏乏力、国际贸易摩擦加剧、国内供给侧结构性改革持续深化的复杂背景下，扩大内需与“双碳”战略形成叠加效应，“减重即降碳”不仅成为镁产业突破增长瓶颈、筑牢产业安全屏障的核心路径，更成为推动产业从规模扩张向质量效益转型的关键引擎，深度契合国家战略导向。

镁合金凭借轻量化、成本、性能三大核心优势，叠加“减重即降碳”的时代诉求，内需市场正呈现全方位扩容态势。新能源汽车下乡政策持续加码、3.8 亿台电动自行车以旧换新需求释放、低空经济试点范围扩大等内需政策红利，与新能源汽车 1800 万辆年产量、机器人 50% 以上增速、消费电子高端化升级等市场刚需形成共振，更与“双碳”目标下的降碳诉求深度契合，共同构成镁合金内需增长的核心动力。

数据显示，2025 年前 10 月镁锭出口同比下降 5.5%，更多原料转向国内深加工环节吸纳，标志着镁产业已从“出口导向”向“内需支撑 降碳驱动”成功转型。这种转型不仅有效消化国内富余产能，更通过内需市场对高端“减重降碳”产品的需求倒逼，推动半固态注射成型、耐热镁合金等关键技术加速产业化，形成“需求 - 创新 - 迭代 - 降碳”的良性循环，为产业发展提供强大动力。

2025 年 12 月中央经济工作会议部署的扩大内需战略与双碳战略，为镁产业构建了更稳固的发展根基。一方面，国内《节能降碳行动方案》《西部地区鼓励类产业目录》等政策密集出台，陕西、安徽等地方专项政策聚焦新能源汽车、固态储能等“减重降碳”场景，为镁合金应用提供坚实政策保障；另一方面，内需市场的规模化需求降低单位生产成本，进一步强化镁合金对铝合金的“减重降碳 成本”双重优势，使产业在全球竞争中形成“内需托底、全球领跑”的格局，有效对冲国际贸易壁垒风险，为产业发展提供强大保障。

对于行业企业而言，应牢牢把握“减重即降碳”与技术突破的双重机遇。既要聚焦新能源汽车电池壳体、人形机器人结构件、低空飞行器部件等国内刚需“减重降碳”场景，加速镁合金深加工与应用创新，从单一原材料供应商向轻量化降碳整体解决方案提供商成功转型；也要借力国内庞大的应用市场，积极参与行业标准制定，持续提升产品附加值与品牌竞争力，强化“减重降碳”技术壁垒，为企业发展提供强大支撑。

对于地方产业而言，陕西府谷、山西运城、安徽青阳等核心产区需依托产业集群优势，深度对接国内下游制造基地（长三角、珠三角、重庆）的“减重降碳”需求，推动“矿山 - 冶炼 - 熔铸 - 加工 - 应用 - 回收”全产业链的内需适配与绿色升级。以标准化建设筑牢质量根基，以联盟化发展凝聚产业合力，打造“减重降碳”导向型现代化产业生态。其中，陕西府谷作为全国镁产业核心引领区与“减重即降碳”标杆示范基地，将持续强化技术创新、产业链整合、标准体系建设等核心引领作用，牵头带动中国镁产业向高端化、智能化、绿色化方向成功迈进，进一步巩固全球镁产业的主导地位，为产业发展提供强大动力。

2026 年，“减重即降碳”不仅是镁产业的增长逻辑，更是产业安全与战略升级的必然选择。在轻量化刚需、双碳战略与内需政策的三重加持下，中国镁产业将成功实现从“全球产能中心”向“全球价值中心”的跨越，成为支撑国内制造业升级、践行绿色低碳发展的核心力量，为全球产业绿色转型贡献重要力量。