孚日股份未公开氟代碳酸乙烯酯（FEC）的具体单吨生产成本，但可通过其产业布局和行业数据大致推断其成本处于较低水平。

1.全产业链降本：该公司FEC与VC（碳酸亚乙烯酯）共享上游4万吨/年氯代碳酸乙烯酯（CEC）产能，且原料自供率超90%，还能通过管道接收隔壁企业液氯，搭配自有热电、污水处理等配套资源，大幅减少原材料采购、运输等额外成本。

2.行业价格参考：2025年11月电池级FEC市场报价在5.1万 - 6.5万元/吨。孚日股份该业务能随FEC价格上涨实现盈利提升，且产能满负荷运转，结合其VC业务35%的毛利率水平，可推测其FEC生产成本大概率低于当前市场均价不少，具备较强的利润空间。

结合FEC的生产原料单耗、当前原料价格及其他成本支出估算，2025年11月氟代碳酸乙烯酯（FEC）行业平均生产成本大概在3.5万 - 4.5万元/吨，具体推算依据如下：

1.核心原材料成本：生产1吨FEC需消耗2吨碳酸乙烯酯（EC），11月EC电池级均价约4800元/吨，这部分成本约9600元；氢氟酸作为关键氟化原料，11月17日基准价12533.33元/吨，按生产单耗估算其成本约1.2万 - 1.5万元/吨，仅两项核心原料成本就达2.16万 - 2.46万元/吨。

2.其他辅助成本：FEC生产能耗高，叠加环保治理费用、设备折旧及人工成本等，这部分费用在行业内通常占总成本的30%-40%左右，折算下来约1.34万 - 2.04万元/吨。

不过头部企业如孚日股份，凭借原材料高自供率、配套资源完善等优势，生产成本会比行业平均水平低18%左右甚至更多，而中小产能企业因供应链和规模劣势，成本可能接近该区间上限。

孚日股份的电池级氟代碳酸乙烯酯（FEC）年产能为1万吨。该产能由其全资子公司孚日新能源负责建设运营，对应的是10000吨/年的FEC装置，产出的电池级FEC产品纯度可达99.98%以上。

孚日股份当前FEC产能利用率随投产进度逐步提升，最新情况如下：

1.当前利用率约40%：其FEC首期3000吨产能刚投产，当前产能利用率为40%，对应年产量1200吨。

2.10月起进入满负荷生产：据11月公司交流信息，FEC从10月下旬起满负荷生产，日产量约30吨、月产量约800吨，以此推算满负荷状态下年产能利用率可匹配1万吨的设计产能。

3.年底预计提升至60%：市场测算显示，到2025年底其FEC产能利用率有望攀升至60%，对应年产量可达1800吨。

2025年全球FEC处于供给刚性短缺、需求爆发式增长的供需紧平衡状态，这也推动其价格上涨，具体情况如下：

1.供给端：2025年全球FEC无新增产能，行业CR3市占率超60%，华盛锂电、海科新源、孚日股份等头部企业均满产运行。且FEC生产有高环保与技术壁垒，高危工艺和≥99.99%的纯度要求，让新进入者需2 - 3年技术积累和客户认证周期，中小厂商因环保不达标或亏损多已停产，有效产能较名义产能缩水24%，仅7500吨/月，短期内产能难以提升。

2.需求端：需求受新能源汽车和储能市场双轮驱动爆发。2025年全球新能源汽车销量预计达2128万辆，同比增24%；储能电池出货量预计551GWh，同比增70%。且储能电池对FEC添加比例5%-8%，显著高于动力电池，叠加1 - 9月中国储能新增出海订单同比增131.75%，进一步放大需求。同时4680大圆柱电池量产、硅碳负极渗透率提升，让FEC添加比例和单位电池用量增加，需求持续攀升。

受此影响，2025年9月起FEC价格环比涨幅达25.8%，且券商预测这种供需紧张格局要到2026年二季度后新增产能释放才可能缓解。

未来一个FEC净利润:(6.1-4.5)ⅹ800x0.8=1024万元

FEC（氟代碳酸乙烯酯）是锂离子电池电解液核心添加剂，核心作用是提升电池性能与安全性，具体如下：

1.构建稳定SEI膜：在负极表面形成致密、低阻抗的固体电解质界面膜，减少电解液分解，延长电池循环寿命（如三元电池循环次数可提升30%以上）。

2.提升高温稳定性：抑制电池高温下的胀气与热失控风险，适配新能源汽车、储能等高温工况场景。

3.优化低温性能：降低电解液凝固点，提升电池在低温环境下的充放电效率与容量保持率。

4.兼容新型电极材料：适配硅碳负极、高镍正极等新型材料，解决其体积膨胀、界面稳定性差等问题，助力高能量密度电池量产。