海南高速举牌海汽集团近15%：一场国资整合下的重组预期与战略棋局原创96AKko96AKko2025年11月14日 09:40浙江1人在海南自贸港建设纵深推进的背景下，资本市场上的“海南国资系”动作频频。近日，海南高速对海汽集团的连续举牌引发市场高度关注。时至今日，海南高速及其一致行动人已累计持有海汽集团14.98%股份，逼近15%的举牌线，且不排除进一步增持可能。这场“兄弟公司”间的股权角力，恰与海汽集团紧锣密鼓的重组进程形成共振，背后折海南国资在自贸港背景下的资本运作逻辑与产业整合野心。举牌线前的“精准卡位”，海南高速对海汽集团的增持并非突然。自2023年一季度起，海南高速便通过集中竞价交易逐步买入海汽集团股份，至2023年三季度末持股比例已达5.03%；2024年一季度，其继续增持至10.02%，触发首次举牌；2025年，持股比例进一步攀升至14.61%，逼近二次举牌线。值得关注的是，海南高速与海汽集团同属海南省国资委实际控制的企业（海南高速实控人为海南省国资委，海汽集团实控人为海南省国资委全资控股的海南旅投）。此次举牌更像是国资体系内的战略协同布局。海汽集团的重组，本质是海南国资对其定位的重新校准——从传统道路运输企业向“交通+旅游+免税”的综合服务平台转型。海南高速的连续举牌，绝非简单的财务投资，而是海南国资在自贸港框架下优化资源配置的关键一步。1. 强化“交通+消费”主线的战略协同海南高速的主业包括高速公路运营、房地产开发及文旅投资，与海汽集团的“交通+免税+文旅”转型方向高度互补。通过增持海汽，海南高速可将自身在文旅项目（如环岛旅游公路驿站）、土地资源（沿线商业开发）的优势，与海汽的交通网络、免税资质结合，形成“基建-流量-消费”的闭环。2. 国资平台的功能重构海南省国资委旗下上市平台有限（仅海南高速、海汽集团、海南矿业等），在自贸港建设中承担着“资本运作主平台”的使命。此次举牌可能是国资系统内的一次“功能再分配”：海南高速作为更具资本运作灵活性的平台，通过增持海汽强化对消费类资产的掌控，而海汽则聚焦主业转型，最终实现“1+1＞2”的协同效应。海南高速的举牌叠加重组预期，已推动海汽集团股价在7月单月上涨25%。若后续重组方案落地（