事件前瞻 绿色航运带动甲醇船需求快速增长
国投证券表示，法案通过有望带来绿色甲醇需求进一步增长。目前，航运业的二氧化碳排放量约占全球总量3%，如果不加以控制和干预，预计到2050年二氧化碳排放量将占全球比重的约5%。叠加自今年1月起，欧盟碳排放交易体系(EUETS)将航运业纳入其监管框架，航运业减排需求迫切。采用清洁能源动力船舶是航运业减排的重要途径之一，各大船东开始积极布局甲醇动力船舶，截至2025年2月，全球已投入运营的甲醇燃料船舶50艘次，载重吨约304万吨;新船订单数量250艘次，当前投入运营的船舶对应甲醇燃料需求量约93万吨，新船订单陆续交付后，300艘甲醇燃料船舶对应年需求量将达693万吨。
中长期看，2030年全球绿色甲醇需求量将超4000万吨。2023年报告的全球船队 (5000总吨以上)的燃料总消耗量为2.11亿吨，以船用燃油燃烧热值为42GJ/吨和绿色甲醇热值22GJ/吨为依据，2028年至2030年全球绿色甲醇需求量最高将超过4000万吨(掺混10%以上)。
短期看，共300艘绿色甲醇燃料船舶将陆续投运，根据克拉克森数据统计，截至2025年2月全球已投入运营的甲醇燃料船舶50艘次，载重约304万吨;新船订单数量250艘次，载重约2277万吨。IMO净零框架法案是各大航运公司绿色燃料战略提前布局的重要依据，由于船舶制造周期长，从订单签约到最后交船时间跨度在16个月至36个月不等，因而订船时间需提前约2年，对应从2025年底起针对甲醇船舶需求将逐步规模化起量。
国金证券认为，从订单看，共有300艘绿色甲醇燃料船舶将陆续投运，以甲醇消耗量按单一燃料测算，未来约300艘船舶下水将带动绿色甲醇燃料需求约680万吨，对应带动绿氢消纳75万吨—130万吨。目前，绿氢开工项目产能达到约180万吨，甲醇船舶投运后将消纳42%—72%产能，打通绿氢下游应用场景。
选股逻辑 绿色甲醇产业链蕴含多领域投资机会
长江证券表示，从原料来源看，绿色甲醇主要分为电制甲醇与生物甲醇，上游原料包括绿氢、可再生二氧化碳及生物质资源。近年来，绿色甲醇产能集中开工，多元化工艺制程，产业链蕴含多领域投资机会。
具体来看，长江证券建议关注两大投资主线。投资主线一：具备核心优势的绿色甲醇生产商。国内绿醇供应逐步形成包括风电光伏企业(金风科技、隆基绿能、吉电股份等)、环保企业、部分化工企业(宝丰能源、东方盛虹等)、技术与设备服务商(中国能建等)在内的多个产业集群。具备相关核心优势的绿色甲醇供应商易通过ISCC等国际绿色认证，享受绿色溢价。投资主线二：多环节配套技术与设备服务商。绿色甲醇产业图谱覆盖上中下游多环节，涉及原料供应、生产转化等多层加工流程，涵盖电解槽(华光环能、亿华通等)、储氢、碳捕集、工程设计与施工、生物质气化炉 (航天工程、东华科技等)、制氢转化装置、合成气压缩装置、甲醇合成装置、催化剂等诸多环节，相关生产端设备与技术服务商迎来新订单需求。
德邦证券认为，全球绿色甲醇储备项目的持续增长，凸显绿色甲醇在支持全球能源转型、推动航运及工业领域脱碳进程的重要性。我国已率先卡位绿色甲醇建设，政策利好持续推动下，建议关注现阶段技术领先或投产确定性较高的企业，有望确立先发优势，抢占优势供应渠道。建议关注复洁环保、金风科技、嘉泽新能、吉电股份等。
