这事儿最近有点动静，五粮液集团正式成了川航集团的股东，注册资本一口气从4.17亿干到了12.19亿。工商信息一变，明面上看是入股，但背后这盘棋，其实早就开始布了。你别看这次新增持股比例没写具体数字，可早在2022年底，五粮液就给川航真金白银砸过50个亿，那会儿还不显山露水，现在回头一看，动作早就在路上了。

  我琢磨着，这不单是一次简单的财务投资。五粮液这几年的布局，越来越有意思。以前大家觉得它就是个酿酒的，闷声发大财，但现在看，人家在新能源、汽车、航空这些赛道都落了子。比如2023年，它通过新能源投资公司进了光伏企业和光同程；今年初又投了英发德睿，搞光伏设备制造，隆基绿能都跟着一起搭台唱戏。再加上早年入股凯翼汽车，现在再插手川航，这哪是跨界？分明是有节奏地铺产业版图。

  川航本身也不是小角色。1988年成立的老牌省属国企，员工两万多人，参控股企业16家，业务除了航空运输，还涉及房地产开发、通用航空服务这些领域。这种体量的企业，增资扩股不是小事，能引入五粮液这样的战略投资者，说明地方资源整合的意图很明显——强强联合，抱团取暖。

  而且你看时间点也巧。今年11月18日，川航召开了2025年第一次股东会，五粮液那边的总经理邹涛亲自出席，章程修订等重大议案全票通过。这说明双方已经不只是资金关系，治理层面也开始深度介入。一个白酒巨头频繁出现在航空公司董事会里，你说这是巧合？

  当然，资本市场反应还挺冷静。今天五粮液股价微跌不到1%，成交额14.6亿，换手率也就0.32%，看得出来消息落地后没有明显炒作迹象。毕竟这家公司本身底子厚，总市值四千五百多亿，又是深股通、MSCI这些大名单里的常客，短期波动影响不大。

  但长远来看，五粮液这步棋走得挺稳。一边是主业白酒继续巩固千元价格带，第八代、经典系列稳住基本盘，一边不断向外延伸触角。从打假维权到布局零碳园区，再到如今牵手川航，它的战略逻辑越来越清晰：依托核心品牌优势，向高关联度、高协同性的实体产业渗透。酒还是那个酒，可背后的五粮液，早就不是原来那个只靠窖池吃饭的企业了。

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