5月28日晚间，*ST高鸿（000851.SZ，股价2.41元，市值27.9亿元，以下简称高鸿股份）公告称，下属公司鸿昌（北京）创业投资有限公司（以下简称鸿昌创投）和北京大唐高鸿数字科技有限公司（以下简称高鸿数科）拟合计以7500万元投资鸿行智芯科技（南京）有限公司（以下简称鸿行智芯）。

　　相关交易完成后，高鸿股份上述两家下属企业对鸿行智芯的持股比例合计为37.83%。

　　但公司董事李强对该议案投出了反对票，他认为车联网芯片业务属于募投项目的重要内容，鸿行智芯业务与募投项目的关系没有提供明确说明。

　　7500万元加码车联网产业

　　公告显示，2024年12月31日，根据车联网芯片业务发展需要，高鸿股份下属公司鸿昌创投、高鸿数科联合多方设立了鸿行智芯。设立鸿行智芯时，鸿昌创投、高鸿数科合计投资1300万元，持有23.47%的股权。

　　高鸿股份在公告中表示，车联网产业是公司一直以来重点布局的产业，为了保证车联网系列项目发展及后续的竞争力，为公司的持续发展提供有力支撑，因此本次增资以及股权受让事项符合公司的整体发展战略。

　　此次投资鸿行智芯分为两部分。

　　首先，鸿昌创投拟以3900万元认购鸿行智芯新增注册资本1413.04万元，高鸿数科拟以2600万元认购鸿行智芯新增注册资本942.03万元，合计增资金额6500万元。鸿行智芯其他股东江苏悦达汽车集团有限公司、广州芯楹科技投资有限公司（以下简称广州芯楹）等将一并参与增资认购。本次增资交易完成后，鸿昌创投、高鸿数科的持股比例合计为34.05%，鸿行智芯仍为高鸿股份并表企业。

　　其次，广州芯楹因自身资金问题无法完成鸿行智芯的增资实缴，高鸿数科以67万元受让广州芯楹届时持有鸿行智芯的3.77%股权（注册资本共计405.04万元，其中实缴67万元），广州芯楹未实缴部分（即本次增资认购的338.04万元注册资本）对应的增资款933万元由高鸿数科继续完成实缴。

　　在前述交易全部完成后，高鸿股份下属公司鸿昌创投、高鸿数科本次合计投资7500万元，二者对鸿行智芯的持股比例合计为37.83%。

　　截至2025年3月31日，鸿行智芯总资产为2468.67万元，净资产为2469.25万元。2025年3月，鸿行智芯营业收入为0元，净利润为-3.45万元。

　　车联网募投项目面临重大不确定性

　　公司董事李强对此次投资议案投出反对票，其表示车联网芯片业务属于募投项目的重要内容，鸿行智芯业务与募投项目的关系没有提供明确说明，没有提供维护募投项目权益的措施等。

　　公告显示，高鸿股份相关募投项目情况并不乐观。

　　高鸿股份于2021年5月19日通过非公开发行股票方式发行人民币普通股（A股）2.52亿股，扣除发行费用后，实际募集资金净额为12.41亿元。募投项目之一是“车联网系列产品研发及产业化项目”，该项目承诺投资额为8.69亿元，截至2025年1月31日累计投入比例为20.04%。由于募集资金被冻结、暂时补充流动资金无法按时归还及债务逾期等原因，公司将该项目达到预定可使用状态日期延期至2026年12月31日。

　　高鸿股份还表示，募集资金项目的实施主体北京大唐高鸿数据网络技术有限公司（以下简称高鸿数据）募集资金账户余额为2.87元且被冻结，已无法支付募投项目的费用支出；高鸿数据基本账户及部分一般账户被冻结已无法发放工资，部分募投项目相关人员已从高鸿数据离职，“募投项目较原计划已有延迟且面临重大不确定性”。

　　李强在反对理由中还提到，员工持股平台持股比例高、实缴比例低，不符合同比例同期限实缴出资的原则，也没有提供合理性说明。

　　公告显示，南京鸿芯企业管理中心（有限合伙）（以下简称南京鸿芯）是鸿行智芯核心团队持股平台，此次不参与增资认购。本次投资前，高鸿股份下属公司作为管理人控制的南京鸿芯对鸿行智芯投资3533.00万元，持有鸿行智芯63.77%股份，之后南京鸿芯持股比例将降至32.92%。

　　虽然李强此次投出了反对票，该议案仍然获得通过，且无需提交公司股东大会审议。

　　值得注意的是，李强在2024年7月4日的董事会上，对延期归还闲置募集资金并继续用于暂时补充流动资金的议案也投出了反对票，原因是根据相关监管要求，单次补充流动资金最长不得超过12个月，公司应积极采取措施，尽快归还募集资金。