长安汽车11月28日晚间公告，拟与中国长安汽车集团、辰致汽车科技集团及全资子公司长安科技共同出资4.5亿元设立长安天枢智能机器人科技有限公司。其中长安汽车直接出资2.25亿元持股50%，长安科技出资0.45亿元持股10%，长安系合计控股60%。新公司定位为机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块。

  这一动作延续了长安汽车在机器人领域的战略布局。根据此前路演信息，公司围绕核心场景以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术，联合头部合作伙伴共同研发人形机器人，突破机器人“大脑”“能源”“驱动”等核心技术。目前已推出身高169厘米、体重69公斤的机器人“小安”，具备40个自由度，能够实现交流、演示武术、协助工作等功能。

  从产品路线图看，公司预计从明年开始逐步发布原型机并持续迭代，明年一季度将发布首款车载组件机器人。这种分阶段推进的策略显示其技术落地路径相对清晰，并非简单概念炒作。

  值得关注的是，长安汽车在跨界布局上展现出系统化思维。除机器人外，公司还布局飞行汽车领域，力争2026年实现首款载人飞行汽车产品发布，2028年实现量产交付；在无人商用领域探索无人清扫车、无人农机、外骨骼等；并与京东物流合作开发智慧物流车。这些布局共同构成了其向智能低碳出行科技公司转型的战略拼图。

  从产业协同角度看，汽车与机器人产业存在天然的技术共通性。在感知、决策、控制等核心技术领域，自动驾驶技术与机器人技术具有高度重合性。长安汽车在智能化领域积累的视觉感知、多模融合等技术，可为机器人研发提供支撑。公告中提到的“双向赋能”逻辑，本质上是对技术协同效应的深度挖掘。

  观察其近期业务表现，新能源转型成效显著。2024年上半年自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长69.9%；海外销量20.3万辆，同比增长74.9%。深蓝L06发布1小时订单突破2万辆，长安启源A06发布24小时新增大定破万，显示出较强的产品竞争力。

  在资本市场层面，此次机器人公司设立恰逢阿维塔科技递交港股IPO申请。作为阿维塔的重要股东，长安汽车正通过分拆优质业务实现价值重估。控股股东变更为中国长安汽车后，公司治理结构进一步优化，为长期发展奠定基础。

  机器人产业作为国家“十五五”规划重点方向，正迎来快速发展期。长安汽车此次布局既符合政策导向，也与其第三次创业战略相契合。不过，从技术成熟度看，人形机器人商业化仍需时日，后续需关注其技术突破和产品落地进度。对于传统车企而言，如何在保持主业稳健的同时实现创新业务突破，始终是道需要平衡的课题。

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