阿维塔与华为的合作，正式迈入“深水区”。在2025年广州国际车展上，双方联合宣布将深化战略合作，并计划到2030年共同推出17款新车，覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。这不仅是一次产品规划的发布，更标志着中国智能汽车领域最具深度的产业链协同正在成型。
此次发布会规格极高：阿维塔科技董事长王辉、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，以及阿维塔07全球代言人姚安娜共同出席。现场还举行了特别交车仪式——为4000名华为员工代表交付新车。值得注意的是，仅在两个月前，这一数字还是3000人。短短时间内新增超1000名华为内部员工购车，足以说明阿维塔产品在华为体系内的认可度之高。这种来自“娘家”的信任，比任何广告都更有说服力。
合作模式上，双方已从早期的HI模式升级为“HI PLUS”联合共创模式。这意味着合作不再局限于技术供应，而是贯穿用户洞察、产品定义、研发、营销乃至团队共建的全链条深度融合。更关键的是资本层面的绑定：阿维塔在今年10月累计支付115亿元，完成对华为旗下智能汽车公司“引望”10%股权的投资，成为其最大外部股东。这笔交易不仅是资金往来，更是战略互信的具象化表达。
我一直在关注车企与科技公司的融合路径，而阿维塔与华为的关系，可能是目前最接近“一体化运作”的案例。他们提出的“一个团队、一个目标、一套打法”，听起来像口号，但从渠道共建到技术同步的细节看，并非虚言。比如，阿维塔已入驻华为乾崑APP，门店统一挂上“华为乾崑智驾”标识；未来新车型还将率先搭载华为乾崑ADS高速L3智驾系统和鸿蒙座舱L3等前沿技术——这些资源倾斜是其他合作方难以企及的。
更让我看好的是他们的生态互动能力。“阿维塔×华为乾崑智驾城市公开赛”吸引全国299城、2.4万名用户参与，第二届悦冬行动也为北方车主提供免费冬季服务。这些动作不仅提升用户体验，也在不断强化品牌与用户之间的情感连接。
说实话，在当前新能源车竞争白热化的环境下，单靠堆配置或打价格战已经难突围。阿维塔走的这条路——以深度技术共生为基础，用组织协同和用户共创构建护城河，或许真能走出一条可持续的长期主义路径。至少现在看来，它不只是华为的“代工厂”，而是真正意义上的战略共谋者。
