长安汽车作为中国汽车行业的重要参与者，近年来面临行业转型与市场竞争的双重压力，但从最新财务数据、市场表现及战略布局来看，“快倒闭了”的说法缺乏事实依据。以下从多个维度展开分析：### 一、财务数据：短期波动但整体稳健1. **营收与利润** 2024年长安汽车实现营收1597.3亿元，同比增长5.6%；净利润73.2亿元，虽同比下降35.4%，但主要受合资板块调整及研发投入增加影响。2025年第一季度，净利润同比增长16.8%至13.5亿元，扣非净利润更是暴增601.3%至7.8亿元，显示盈利能力逐步恢复。上半年累计销量135.5万辆（创近8年新高），新能源销量45.2万辆（同比增长49.1%），带动营收726.9亿元，扣非净利润同比增长26.4%。2. **现金流与资产状况** 截至2024年底，公司全口径现金储备达1197亿元（含上市公司670亿元），足以覆盖短期债务。尽管2025年Q1经营活动现金流为负（-35亿元），但主要因季节性备货及供应链预付款增加，长期看现金流风险可控。资产负债率稳定在62%左右，债券评级维持AAA，信用状况良好。### 二、市场表现：新能源转型成效显著1. **销量与市场份额** 2025年8月，长安汽车销量12.2万辆，同比增长24.4%，市场份额提升至6.0%。新能源车型表现尤为突出：启源Q07上市首月订单超3.1万辆，连续4周登顶25万内中型SUV销冠；深蓝S09全球预售8天破万，阿维塔06上市3个月订单超3万辆。上半年自主新能源渗透率达37.1%，二季度单季渗透率跃升至44.4%，增速远超行业平均水平。2. **品牌与产品力** 长安汽车通过技术合作与产品创新逐步打破“国产车质量差”的偏见。例如，启源Q07搭载华为HiCar 6.0车控桌面，实现沉浸式交互体验；深蓝S09配备宁德时代神行超充技术，综合续航达1400km。这些车型的热销证明其产品力已获市场认可。### 三、行业布局：技术研发与未来产业投入1. **核心技术突破** 公司计划2025年底实现固态电池功能样车首发，2027年量产全固态电池；同时推进飞行汽车试飞（2025年底）和人形机器人量产（2028年），未来十年研发投入将超2000亿元。与华为的合作持续深化，如阿维塔06搭载鸿蒙座舱4.0和乾崑智驾ADS 3.0，智能化水平对标特斯拉FSD。2. **供应链协同** 面对全球芯片短缺，长安汽车通过多元化供应商（如与比亚迪合作电池生产）和提前备货缓解压力。2025年9月举办的“前瞻技术与生态链合作交流会”吸引超百家智能装备企业参与，强化了供应链协同能力。### 四、政策支持与外部环境1. **政策红利** 2025年新能源汽车下乡活动及2026-2027年购置税减半政策（每辆最高减1.5万元）将直接刺激消费。长安汽车作为央企，在县域市场拓展、充换电设施建设等方面具备先发优势。2. **海外市场拓展** 2024年海外销量53.6万辆，同比增长49.6%，产品已进入东南亚、中东、拉美等市场。埃及、墨西哥等海外基地的投产进一步巩固了全球化布局。### 五、风险与挑战1. **行业竞争加剧** 比亚迪、吉利等头部企业在新能源领域的市场份额持续扩大，特斯拉、蔚来等新势力品牌在智能化赛道形成压力。长安汽车需持续提升产品差异化竞争力，避免陷入价格战。2. **技术投入回报周期长** 固态电池、飞行汽车等前沿技术研发需长期投入，短期内难以转化为利润。若研发进度不及预期，可能影响投资者信心。### 结论综合来看，长安汽车虽面临行业转型阵痛和市场竞争压力，但通过新能源车型放量、技术研发突破及供应链优化，已展现出强劲的复苏势头。2025年上半年销量、利润双增长，新能源渗透率大幅提升，现金流储备充足，均表明公司财务状况健康。尽管股价较2024年高点下跌30%，但市盈率（26.9倍）和市净率（1.6倍）仍低于行业平均水平，存在估值修复空间。当前市场对长安汽车的担忧更多源于行业整体调整期的焦虑，而非公司基本面恶化。若能持续兑现技术落地（如固态电池量产）和销量增长目标，其有望在新能源汽车下半场竞争中占据一席之地。因此，“快倒闭了”的说法缺乏事实依据，长安汽车仍处于稳健发展轨道。