长安汽车一季度销量持续增长的态势，在4月份被打破。
最新产销数据显示，今年4月长安汽车销量为19.07万辆，同比下降9.27%；前4个月销量为89.58万辆，下降0.71%，而今年一季度长安汽车销量同比增长1.89%。
深度科技研究院院长张孝荣对新京报贝壳财经记者分析，长安汽车4月销量下滑主要三方面原因，一是合资品牌表现欠佳销量暴跌；二是新能源转型速度不足，不及行业水平；三是燃油车市场竞争加剧影响利润。
长安汽车销量压力的来源之一是其曾引以为傲的合资板块,长安福特与长安马自达新能源转型迟缓，在新能源赛道掉队，影响长安汽车的整体销量。另外，阿维塔和深蓝汽车仍处于亏损状态，且前4个月阿维塔和深蓝汽车的年销量目标完成率均不足20%。长安汽车接下来该如何走？
长安福特销量失速
合资品牌方面，4月长安福特销量为12734辆，同比下降31.58%；今年1-4月其销量为60502辆，同比下降18.48%。长安马自达4月销量为6512辆，增长7.62%；但1-4月长安马自达销量下降5.02%至24075辆。
长安汽车4月产销数据。公告截图
合资品牌的拖累，是长安汽车整体销量下滑的重要原因。
2024年长安福特累计销量实现5.97%的增长。不过，在这背后，是长安福特一方面降价促销，一方面采取“减法”策略，缩减在售车型，关闭部分工厂提升产能利用率，得以降低成本和提升库存周转率。
进入2025年，长安福特前四个月销量连续下滑。目前长安福特主要在售车型仍为燃油车，但蒙迪欧、锐界、探险者等车型月销量维持在数千辆，难以与昔日辉煌相比。在新能源汽车领域，仅有福特电马一款纯电动车型在售，新能源转型缓慢的问题仍然存在。
2023年长安福特与长安汽车合资成立新能源公司长安福特新能源，长安汽车董事长朱华荣在2024年长安汽车全球伙伴大会上曾提及，有一款内部代号为CX810的车型正在研发中。但目前长安福特新能源的首款车型尚未上市。
长安马自达虽然4月销量同比正增长，但前4个月销量仍未扭转下跌趋势。与其他合资品牌相比，长安马自达的规模较小，基础也相对薄弱。此外，马自达全球电动化战略缓慢，在中国市场的新能源领域积累与产品布局也相对滞缓。
在张孝荣看来，长安汽车旗下合资品牌销量不振，既受市场大环境影响，也跟企业自身状况相关，主要是缺乏技术迭代和市场响应能力。长安福特销量下滑，表现为产品更新缓慢，电动化布局滞后，市场竞争力下降。长安马自达虽有小幅增长，但整体表现不理想，品牌影响力和电动化进程未能跟上市场节奏，导致消费者关注度降低。
深蓝与阿维塔仍亏损
在新能源板块，长安汽车的增长势头还算显著。4月其新能源车零售销量为71349辆，同比增长46.7%；1-4月销量为25.61万辆，增长41.88%。其中，4月阿维塔和深蓝汽车销量均实现同比正增长，阿维塔销量为11681辆，同比增长122.6%；深蓝汽车4月交付新车2万辆，同比增长58%。
不过，阿维塔和深蓝汽车目前仍处于亏损状态，尚未有独立“造血能力”。长安汽车2024年财报显示，深蓝汽车和阿维塔科技2024年亏损分别为15.71亿元和40.18亿元。拉长时间来看，阿维塔三年亏损近百亿元，深蓝汽车两年亏损也超45亿元。
对此，阿维塔科技总裁陈卓公开表示，阿维塔力争在2025年第三、第四季度实现盈亏平衡，并计划2026年在港股上市。
长安汽车副总裁、深蓝汽车首席执行官邓承浩在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，深蓝汽车现在还处于高投入期。深蓝汽车的产品有比较好的毛利，但渠道、产品、技术和服务的投入都是比较大的。他也强调，今年深蓝汽车的目标是扭亏为盈。
销量层面上，深蓝汽车2025年的全球销量目标为50万辆，如按照此销量目标计算，今年前4个月其销量目标完成率不足20%。阿维塔2025年销量目标为22万辆，前四个月销量目标完成率同样不足20%。
年度销量目标完成有压力
进入2025年，长安汽车有些“乏力”。
今年一季度长安汽车“增利不增收”，营业收入341.6亿元，同比下降7.73%；净利润13.53亿元，同比增长16.81%。长安汽车董事、总会计师、董事会秘书张德勇在业绩说明会上表示，营收下滑主要是受加大市场资源投入力度、综合单车资源同比增加影响。
与此同时，一季度长安汽车经营活动产生的现金流量净额为-35亿元，同比下降166.71%。长安汽车的解释是，主要受生产节奏及付款账期影响，本期票据到期付款同比增加影响。
按照长安汽车董事长朱华荣对外宣布的规划，2025年长安汽车目标为销量300万辆，同比增长11.8%。其中，新能源车销量100万辆，同比增长36.1%；海外销量100万辆（保底70万辆），同比增长86.5%。按照上述目标计算，今年前4个月长安汽车的目标完成率不足30%。
在业内看来，长安品牌、深蓝汽车、阿维塔等尚未形成合力，品牌生态和规模效应尚未形成。新能源汽车销量占比上，2024年占比约27%，今年前4个月销量占比约为28.5%。长安汽车新能源汽车销量在总销量中的占比提速并不明显，且低于其他自主品牌。
想要完成2025年目标，对长安汽车来说，压力并不小。
