2025上海国际车展上，深蓝汽车S09开启全球预售。这是深蓝汽车和华为合作的车型。

　　“深蓝不做华为第六界，只做华为最佳CP。”长安汽车副总裁、深蓝汽车首席执行官邓承浩车展期间接受新京报贝壳财经记者采访时如是说。此外，他认为汽车行业淘汰赛肯定会继续，对市场洞察和产品是取胜的关键。短期看产品，长期看技术，技术是企业可持续发展的动力。

　　今年目标实现扭亏为盈

　　新京报贝壳财经：华为与深蓝汽车合作，带来什么样的优势赋能？

　　邓承浩：深蓝不做华为第六界，只做华为最佳CP。ADS SE这个技术方案是深蓝和华为一起开发的，面向的是20万元级别车型，现在我们已把它打到15万元左右。

　　新京报贝壳财经：深蓝汽车产品规划如何？

　　邓承浩：未来深蓝汽车会有三个谱系，分别是轿车、SUV和硬派。其中，轿车整体归入L系列，SUV归入S系列，硬派归入G系列。深蓝汽车是一家混合所有制企业，可以利用长安汽车所有资源和外面的优秀资源。以智驾布局为例，深蓝汽车是两条腿走路，既有深蓝汽车自己的布局，也会利用华为乾崑。

　　新京报贝壳财经：对于目前公司经营不善的网络传言，深蓝汽车有什么样的回应？

　　邓承浩：深蓝汽车的现金流非常好，整体成本控制还是比较好的，今年深蓝汽车的目标是扭亏为盈。

　　深蓝汽车现在还处于高投入期。深蓝汽车的产品有比较好的毛利，但渠道、产品、技术和服务的投入都是比较大的，现在正是品牌投入关键期。

　　行业淘汰赛仍会继续

　　新京报贝壳财经：汽车行业未来淘汰赛是否会继续？这一轮比拼的关键是什么？

　　邓承浩：淘汰赛肯定要继续，通过精准市场洞察，以差异化优势满足消费者需求的产品或是竞争关键。此外，领先的技术、服务和品牌认知也非常重要。品牌、产品、技术和服务这四个方面既不能有短板，也要有长板。短期看产品，长期看技术，技术是企业可持续发展的动力。

　　新京报贝壳财经：目前国际市场形势存在不确定性，深蓝汽车是否有应对措施？

　　邓承浩：我看到的是机会。深蓝汽车的全球化品牌布局是比较清晰的，目前主要在欧洲和东南亚市场。长安汽车已在海外几大区域市场布局了完整的团队、渠道和服务体系，深蓝汽车提供有竞争力的产品即可。

　　一方面，清晰的出海整体战略非常重要；另一方面要快速地供给一套体系化的产品。在海外市场，深蓝汽车不只提供纯电动产品，也会布局增程产品。

　　新京报贝壳财经：如何看待海外市场的增量潜力？

　　邓承浩：全球市场的增量潜力并不大，但电动化转型的潜力仍较大，只是转型速度仍相对较慢，不会像中国市场发展这么快。