新青记2025-09-18 19:23
山东重工集团换帅，王志坚接棒满慎刚，新一代"潍柴系"管理团队正推动集团从"强人领导"转向"集体决策"，上半年营收2898亿增长6%，新能源业务占比超32%，海外市场贡献37.5%，但核心企业仍面临传统业务萎缩与新能源利润冰河期的双重挑战。
山东重工集团有限公司（简称“山东重工集团”）再度迎来一把手调整。
工商信息显示，9月16日，山东重工集团有限公司(以下简称“山东重工”)法定代表人从满慎刚变更为王志坚。
根据主要人员一栏信息显示，满慎刚于2025年9月13日卸任山东重工董事长一职。
实际上，变动很可能早已发生。据山东重工集团官网发布文章称，9月4日，山东重工召开党委理论学习中心组集中学习（扩大）会议，集团党委副书记、总经理王志坚主持会议并讲话，满慎刚并未参会。
2024年6月，在谭旭光卸任后，5000亿量级的山东重工集团的一把手由山东省国资委主任满慎刚接任。后者出生于1969年，先后在肥城矿务局大丰煤矿、肥城矿业、枣矿、山东能源、山东黄金等企业担任重要职务，2023年1月出任山东省国资委党委书记、主任。
作为谭旭光的继任者，面临行业周期波动、市场竞争白热化、技术路线变革等多重压力，围绕满慎刚和山东重工集团的下一步走向受到了行业的持续关注。
现在来看，山东重工要想真正走向成为世界一流的高端装备跨国集团，还是需要交到从生产和市场一线成长起来的专业管理团队手中。
一个细节是，在山东重工集团2024年年会上，曾定下2025年新增集团外收入300亿的目标，并拆分到各个权属单位，要求一年完成，这项任务说到底就是靠并购来实现，但在一年时间内就要操作加起来市值上千亿左右的并购，显然不现实。据最新消息，随着山东重工集团层面一把手调整，权属单位一些正在进行的并购随之叫停，相关考核也发生了变化。
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过去一年，山东重工及旗下企业的领导班子和发展战略都发生了一些微妙变化。
人员调整方面，去年7月8日，山东重工集团官方微信发布消息，满慎刚接替谭旭光，担任山东重工集团党委书记、董事长。同时，王志坚担任山东重工集团总经理。
在山东重工集团高层调整后，其旗下多家核心权属企业领导班子也相继调整。
潍柴控股集团方面，由马常海担任党委书记、董事长、总经理，王德成担任党委副书记、副董事长。
潍柴动力方面，去年8月，马常海接替谭旭光，担任潍柴动力新任董事长。
中国重汽方面，去年7月，王志坚担任中国重汽集团党委书记、董事长、总经理。同年11月，原中国重汽集团党委副书记、常务副总经理刘正涛出任总经理，今年5月，后者接任党委书记、董事长。
山推股份方面，去年12月，刘会胜因年龄原因辞去公司董事长、董事职务，原总经理李士振接任董事长，张民任总经理。
可以看出，新一代管理团队普遍具备深厚的“潍柴系”背景，同时，集团和权属企业也正从以往的“强人领导”模式逐步转向“集体决策”。
除了大刀阔斧的人员调整，山东重工集团也在积极探索新的发展路径。
今年年初，山东重工将“建设科技领先、绿色发展、世界一流高端装备跨国集团”定为集团的总目标，并提出了“力争实现收入、利润双突破”“全力提速新能源、数智化、后市场三大战略转型”的2025战略目标。
6月30日，在山东重工集团第一届一次职代会上，山东重工的战略蓝图进一步细化为“六个重工”——厚重重工、创新重工、绿色重工、国际重工、激情重工、幸福重工。
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在新目标的引领下，今年上半年，山东重工集团及核心企业交出了一份不错的成绩单。
山东重工集团实现汇总收入达2898亿元，同比增长6%；利润总额149.7亿元，同比增长6.9%。
其中，中国重汽（000951.SZ）实现营业收入261.6亿元，同比增长7.2%；归母净利润6.7亿元，同比增长8.1%。
中国重汽（03808.HK）实现营业收入508.78亿元，同比增长4.2%；归母净利润34.27亿元，同比增长4%。
中通客车实现营业收入39.41亿元，同比增长43.02%；归属于上市公司股东的净利润1.9亿元，同比增长71.61%。
山推股份实现营收约70.04亿元，同比增长3.02%，净利润约5.77亿元，同比增长9.11%。
这份成绩背后，还是山东重工及各板块在高端产品转型、海外市场拓展，以及新能源与智能化战略上的持续推进。
比如，新能源业务方面，今年上半年，山东重工新能源业务营收达937亿元，同比增长32.7%，占总营收的比例已超过32%。其中，新能源重卡销量同比增长242%，位居行业第一。
海外市场方面，今年上半年，山东重工海外业务营收达1087亿元，占总营收的37.5%。其中，重卡出口收入达474亿元，重卡出口销量占全国行业出口总量的61.3%。
具体到各权属公司，以中国重汽为例，“以旧换新”政策的落地实施，叠加中短途运输场景电动化趋势扩大，新能源重卡市场迎来爆发式增长，新能源业务也成为拉动中国重汽业绩增长的主引擎。
今年上半年，中国重汽（03808.HK）新能源重卡销量9376万辆，同比增长220.3%，新能源轻卡3430辆，同比增长110.3%。
而中通客车的业绩“狂飙”，一方面是得益于在产品结构转型过程中的精准聚焦。另一方面则源于海外市场的亮眼表现。
中通客车向智利出口895辆纯电动客车
今年上半年，中通客车国外营业收入达27.57亿元，同比增长49.94%。其中，新能源客车出口量达1246辆，同比增长1134%，出口收入占比近70%，成为增长的核心引擎。
山推股份的营收和利润创近年来最高水平，则是基于中国工程机械行业的复苏、海外市场的强劲拓展以及智能装备的持续升级。目前，公司已向港交所递交上市申请，有望成为“A+H”双平台上市企业。
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尽管整体营收增长亮眼，但眼下，山东重工旗下权属公司面临的挑战还有不少。
比如，作为集团核心的潍柴动力，受传统核心业务市场萎缩、管理费用大幅上升、自身财务策略调整等因素，今年上半年，潍柴动力实现营业收入1131.52亿元，同比微增0.59%，实现归母净利润56.43亿元，同比减少4.4%。
再比如，中国重汽的新能源重卡虽实现220.3%的爆发式增长，但行业整体呈现“量增价跌”的局面，中国重汽还未发力就遇到了利润冰河期。
除此之外，山东重工未来在创新能力提升、深度融入海外市场等层面，也面临比较大的挑战。
目前来看，山东重工正从新能源转型、数智化转型和深化全球布局等方面切入，以应对挑战。
在新能源领域，山东重工正在构建从商用车、工程机械、农业装备、工业叉车到动力系统的新能源产业链，旗下企业也在加速新能源转型。
比如，潍柴动力董事长马常海此前曾在投资者交流活动中表示，潍柴将全力提速新能源，重点加码大缸径发动机产品，力争在2025年，潍柴的新能源收入实现同比翻番以上增长。
同时，山东重工也在不断加大在AI与智能制造技术方面的探索与应用力度。
比如，潍柴动力建成全球行业第一个发动机数字化无人工厂；潍柴雷沃发布了国内首个打通智慧农业数据全链条的“智慧农场整体解决方案”；山推股份推出了全球首台AI纯电无人推土机……
在深化全球市场上，山东重工不再局限于单一的产品出口，而是致力于深度融入本地市场，通过在海外建立研发中心、生产基地、营销服务网络，系统性降低国际化运营风险，增强全球竞争力。
截至目前，山东重工在全球拥有近300个海外办事处、超过1200家营销渠道，建立了46座海外工厂（含KD工厂），在31个国家实现了本地化组装和制造，在25个国家设立了36个贸易平台公司。
同时，通过“拆墙组队”的协同模式，整合中国重汽、潍柴等强势品牌的海外渠道资源，为山推股份、中通客车、雷沃智慧农业等板块赋能，实现渠道共享与业务联动。目前，集团已共享使用近300家海外渠道。
