铁路冷链占比严重偏低，“公转铁”背景下扩张空间巨大。

现有冷链是以公路冷链为主的“端对端冷链”，直接简便，但成本高，能效低，可靠性低，抗风险能力差。所以有了“公转铁”，“公转水”，降本增效，提升供给韧性。公路冷链运输货量占比约90%,海运冷链货物量占比8.1%,航空冷链运输货物量占比1.2%,铁路冷链运输货物量占比还不到1%。中长途铁路冷链运输成本仅为公路的一半左右，特别是可以实现完全电气化和高端智能温控，渗透率逐年提升。