在极氪拟私有化退市公告发出两个多月后，吉利与极氪合并一事有了新进展。

　　7月15日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”；0175.HK）与极氪智能科技有限公司（下称“极氪”；NYSE:ZK）正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。

　　对于此次合并要花多少钱，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦此前曾透露，“从吉利汽车发展角度来讲，极氪投资者们换股机会比较大，这是我的一个初步判断。若从该角度上讲，此次合并动用的现金量不会太多。”

　　截至7月15日收盘，吉利汽车股价报18.24港元，上涨1.45%，总市值为1839.4亿港元；截至7月14日，极氪股价为27.82美元，总市值为70.72亿美元（约合507.3亿元人民币）。另据梳理，吉利汽车年初至今股价累计涨约25%；极氪年初至今股价跌1.97%。

　　时间拨回今年5月7日，吉利汽车发布公告称，该公司向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（该集团实益拥有者除外）。建议购买价为每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元。

　　截至前述公告公布日期，吉利汽车持有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%。倘若私有化建议落实并完成，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。

　　按照吉利汽车5月公告显示，该集团已请求极氪予以配合，以就私有化建议进行惯常的商业、法律、财务及会计尽职调查。吉利也将与极氪进一步磋商，以协定具体条款及订立最终协议。彼时其预期极氪董事会将对私有化建议进行独立评估，且极氪董事会的独立、无利害关系成员将考虑私有化建议。

　　在整合程序上，桂生悦透露，前述私有化建议是第一步，第二步是极氪科技在接到这个报价函及私有化要求后，由极氪的独立董事成立一个特别委员会（下称“特委会”），由特委会来代替极氪与吉利汽车进行各方面合并条件的谈判，谈判包括私有化的价格等。大家经过谈判取得共识后就会签订合约，随后极氪会召开股东大会。

　　当前述程序完成后，吉利汽车也会对股东发出股东通函，就此次合并的具体条款以及合并以后的前景跟所有的股东们做汇报等。如果股东大会通过，合并就可以开始交割了。

　　据悉，吉利汽车与极氪合并后，将打造统一的上市平台，进一步提升吉利汽车的战略执行力、创新能力及盈利水平。

　　蓝鲸汽车记者从吉利方面了解到，此次合并不仅仅是资本层面的运作，极氪与吉利汽车将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面进行更多协同。合并后的吉利汽车将实现对燃油、纯电、插电混动等多种动力形式的全面覆盖，并完成对主流、中高端及豪华汽车市场的布局。

　　至于合并后续，记者此前从吉利方面获悉，为适应业务发展需要，吉利控股管理层将进行大调整。在架构上，合并后的吉利汽车集团，将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。同时，其未来通过统一管理团队，在保持各品牌独立面向客户群体开展营销及产品设计的前提下，将最大限度协同中后台工作。经内部测算，研发环节每年可节省数十亿元；联合采购方面，去年已在原预算基础上额外节省几十亿元。此外，在制造、人力、财务、法务等管理部门的协同中，预计管理费用和营销费用也将降低。