小鹏汽车（下称“小鹏”）的“图腾”产品焕新了。

　　8月27日，小鹏旗下全新小鹏P7正式上市，此次共发布4个版本，包括702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra与750四驱鹏翼Ultra，官方指导售价为21.98万元至30.18万元。

　　全系标配Ultra

　　董事长何小鹏在发布会上介绍，新车的外观和内饰均采用全新的设计语言，全系标配3颗图灵AI芯片，提供后驱和四驱两种驱动模式。值得注意的是，小鹏P7全系以Ultra为标配，小鹏汽车P7车型产品负责人Nick解释，“P7这款车型对于小鹏汽车来说有图腾的意义，我们认为‘最好的’都应该放在这个车型上。”

　　此外，Nick认为，小鹏P7对于小鹏品牌来说始终是至关重要的车型，公司认为它必须非常简单纯粹，是更加站在品牌技术最前端的车型，所以选择“全系列Ultra”，“我们觉得需要一款代表着品牌调性，包括图腾、整体发展情况的一款车型”。

　　同时，对于小鹏P7及小鹏P7i的初代老车主，小鹏推出专属复购权益，除动力电池终身质保及价值5000元的5万积分外，还可叠加本品置换减免1万元，以及价值1万元的6年1500度电卡，至高可享总价值2.9万元复购权益。

　　作为运动型轿车，全新P7拥有更线条性的外观，5017mm的车身长度，1407mm的高度，1970mm的车身宽度，142mm高通过性离地间隙以及0.201Cd的风阻。

　　辅助驾驶方面，全新小鹏P7全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS。其中两颗驱动智驾VLA大模型，实现全场景智能驾驶；另一颗则协同8295P芯片驱动智舱VLM 大模型。

　　何小鹏透露，小鹏今年在VLA的投入已接近50亿元，一年大约需要花费数十亿元。他坦言，真正的VLA要做到量产落地还要一段时间，“真正的VLA出来，最起码要比现在所有的第一阵营（包括小鹏在内）强10倍以上，这才是真正的VLA的效果。”

　　动力方面，全新小鹏P7基于全域800V平台架构打造，将会提供270千瓦（367马力）后置单电机，并搭配三元锂电池和磷酸铁锂电池组供选择；双电机四驱版综合最大功率437千瓦（595马力），搭配三元锂电池组。

　　同时，车辆将搭载容量为74.9千瓦时和92.2千瓦时的两种电池组，10%—80%SOC充电时间为11.3分钟，10分钟可补能512km，CLTC工况续航里程为702公里、820公里、750公里（四驱）。

　　要做细分市场前三

　　作为小鹏的“图腾”产品，小鹏P7有着举足轻重的地位。

　　2020年初入市场的小鹏P7帮助公司打开了中国新能源汽车市场，并在2021年以全年交付9.8万辆的成绩夺得新势力交付冠军，彼时，小鹏P7全年交付6.01万辆，占总交付量的62%。

　　5年后，售价更低、智能化更强的全新小鹏P7上市，何小鹏对其期待满满。何小鹏表示，全新小鹏P7的目标是纯电轿车细分市场中的销量第三，“一个车最难的是卖了三个月后，销量能够稳定甚至向前，所以我们现在在内部定的目标都不激进，都很稳健。目前，我只是提了第一目标‘前三’，实现这个目标并不容易，但的确是个很稳健的目标，做到之后我们再守三望二，目前第一是要把‘第三’坐稳”。

　　Nick补充，我们希望我们这款全新P7一定要超过老款P7，所以我们一定会努力去挑战我们新的目标。

　　而对于市场关注的产能问题，小鹏这次作足了准备。何小鹏表示，上市之前就已经生产出一批车型，为的就是上市即交付，而给全新P7搭配的产能也是对标这细分市场销量第三的目标准备的。

　　今年上半年，小鹏累计交付19.7万辆，同比暴涨279%，小鹏P7+与小鹏MONA M03贡献近70%销量。7月，小鹏又交出历史新高的单月交付成绩单，达3.67万辆，其中仍以小鹏P7+与小鹏MONA M03为主。

　　如今全新P7加入，小鹏的筹码又多了一个。

　　不仅如此，在媒体沟通会上，何小鹏透露，今年是小鹏的换代大年，2026年跟2027年是新产品大年，“到了下一个财报会告诉大家明年新产品有多少，将超乎大家的想象。从10万以上到200万以下的产品线都会有布局，也包含全尺寸的SUV”。