上证报中国证券网讯（记者俞立严）小鹏汽车日前在北京举办“THENEXT全新小鹏P7·中国首秀”发布会，定位“未来时尚轿跑”的全新小鹏P7正式开启预定。小鹏汽车董事长何小鹏在接受记者采访时表示，小鹏汽车将努力实现2024年四季度第一次季度盈利目标，做好“怎么省钱，怎么花钱和怎么赚钱”的工作。

　　“我认为安全非常重要。”何小鹏说，小鹏汽车除了正在做硬软融合研发，还在做跨域融合研发。在他看来，汽车的主动式安全会变得越来越重要。“我们在德国卖车，德国很多人习惯用很高的时速行驶，要在高时速情况下解决高速辅助驾驶安全系数的问题，算力要很大。”何小鹏举例说，小鹏汽车需要大幅提升算力应对高速辅助驾驶挑战。

　　全新小鹏P7车型

　　何小鹏透露，他对公司内部要求最近两年在一个节奏下做好四件事情，这个节奏是“行稳致远”，就是希望小鹏汽车走慢一点，多把基础做好，把品质做好。需要做好的四件事包括：技术、组织效能、商业化能力、全球化综合能力。“商业化能力要做好，要解决好商业产品怎么定义，商业利润怎么做好的问题，包括怎么省钱，怎么花钱和怎么赚钱。”

　　在全球化方面，何小鹏认为，从全球市场看，中国新能源汽车是比以前好很多，但真正实现全球化，还要认真学习10年甚至20年。“我们还在路上继续努力。”

　　在盈利方面，何小鹏表示，小鹏汽车目前只有一个对外公开的盈利承诺，就是在2025年四季度实现公司第一次季度盈利，“我们继续向这个目标走。”

　　关于行业内激光雷达还是视觉路线的争论，何小鹏表示，2024年，外界从小鹏汽车的产品上已经看到变化，而且不光是现在的智能辅助驾驶，包括下一代的自动驾驶，甚至无人驾驶，小鹏汽车都将是全视觉技术方案。“以前的视觉技术方案做得不好是因为算力太弱，它看到的东西既没有足够的像素点阵，又没有足够帧率，还没有时空逻辑，所以不行。”

　　何小鹏进一步表示，未来，汽车系统看到路上有一颗钉子可能会扎胎，将来的视觉技术有可能做到；看到前方一个沙井盖被挪动了一部分，车可能掉下去，将来的视觉技术也有可能做到，但激光雷达很难。“所以视觉技术方案的上限远远高过激光雷达方案。我还是很坚持认为，今天还可能是个问题，但是到2027年，这个问题就不会再是问题了。”